リーフサス＝板ばね
エアサス＝空気ばね
…現在発売中のバス
…過去に発売されたバス

ZAC-LV828L1　エルガEV

いすゞ エルガEV
◆国内初のBEVフルフラット路線バス「エルガEV」。国内初となる車内フロアのフルフラット化を実現。
◆まずは一部車型（ショートホイールベース･都市型モデル）から先行発売。DSM、EDSS装備。

ＢＸＤ３０

☆BXD30
☆BXD30(富士)　四国交通　徳22か598　1966年　撮影 it様

ＢＵ系初期

☆BU
◆BU系の初期型。ボディは川崎、富士、西工など。

ＢＵ系

☆BU系　1966年〜
◆4種類の長さが設定。路線のほか観光バス向けも。

ＢＵ系

☆BU系　1967年〜
◆BU06/BU06Dは川重で側面窓が大きい低床タイプ、前ドアはグライドスライド式。1970年〜1971年の設定。

ＢＵ系

☆BU系　1972年〜
◆ボディは川重が基本で、富士や西工なども。低床仕様は型式末尾に「V」が付く。
☆BU04(富士3E)　箱根登山鉄道(B286) 1973年　撮影 相州屋様
☆BU15KP(富士)　箱根登山鉄道(B302) 1974年　撮影 相州屋様
☆BU10D(川重)　箱根登山鉄道(B539 元神奈川中央交通) 1975年上期　撮影 相州屋様
☆BU10D(富士3E)　箱根登山鉄道(B559 元神奈川中央交通) 1975年下期　撮影 相州屋様
☆BU10D(北村)　箱根登山鉄道(B580 元神奈川中央交通(つ7)) 1976年下期　撮影 相州屋様
☆BU10(川重)　箱根登山鉄道(B664) 1977年　撮影 相州屋様
☆BU04D(富士3E)　東海自動車(元小田急バス) 1978年　撮影 相州屋様
☆BU10D(川重)　神奈川中央交通(は64) 1979年上期　撮影 相州屋様
☆BU10D(北村)　神奈川中央交通(は27) 1979年上期　撮影 相州屋様
☆BU04(川重)　那覇交通 1978年
☆BU10(川重)　静岡鉄道 1979年　撮影 運天使様
☆BU04(川重)　国際興業→岩手県交通→トミーテック 1980年　撮影 it様

ＣＪＭ／ＣＪＡ＆ＣＰＭ／ＣＰＡ系

☆CJM/CJM/CPM/CPA系
◆ボディは川重や富士重工3E/5E、西工ボディと多彩。中には日野車体製ボディを架装された車も存在。
◆型式はCJMのホイールベースが4.7mならCJM470、6mならCJM600となる覚えやすい型式。
◆エンジンルーバーは、両サイドに設置。
◆低床仕様は型式末尾に「V」が付く。
☆K-CJM470V(川重)　東海自動車 1980年　撮影 相州屋様
☆K-CJM470(富士3E)　東海自動車 1981年　撮影 相州屋様
☆K-CJM500(富士3E)　小田急バス(C237) 1982年　撮影 相州屋様
☆K-CJM550(川重) 神奈川中央交通(は46) 1983年上期　撮影 相州屋様
☆K-CJM500(富士5E)　箱根登山鉄道(B752 元神奈川中央交通) 1983年上期　撮影 相州屋様
☆K-CJM500(川重)　箱根登山鉄道(B708 元松下電子部品) 1983年　撮影 相州屋様
☆K-CJM500(北村)　新常磐交通 1983年　撮影 it様

ＣＬＭ／ＣＬＡ系

☆CLM/CLA系
◆予燃焼式エンジン車で、一部の公営バスでもよく見られた型式。外観でCJM/CJA系との区別は出来ない模様。また、最長尺の600や中間の520等が実在した不明。

ＣＱＭ／ＣＱＡ系

☆CQM/CQA系
◆E120H型エンジンに代わる新設計の高出力エンジン車。6RB2エンジンはLV318(218)系にも受け継がれた。
◆ボディ種類や外観はCJM/CJA系､CPM/CPA系と同じで、これまで520や550車が実在したかは不明だったが、国鉄バス長野原営業所にK-CQA550(1982､1983年式･川重観光マスクトップドア)、K-CQM520(1984年式･富士5Eトップドア)の在籍を確認。
☆K-CQA500(川重)　山陽電鉄→川中島バス　撮影 it様

Ｐ−ＬＶ２１４／３１４／２１８／３１８系

☆LV214/314/218/318系
◆川重はCJM/CJA系からフルモデルチェンジされ、斬新なキュービックスタイルに。その他、富士ボディや西工ボディを架装した仕様も多い。また、1986年頃に川重は社名変更をしてIKC(アイ･ケイ･コーチ)に。
◆エンジンルーバーはドア側側面に。
◆型式の「200」番台がエアサス、「300」がリーフサス。ホイールベースはK〜Q尺の5種類。
☆P-LV314N(IKC)　神奈川中央交通(ふ35) 1986下期　撮影 it様
☆P-LV314L(富士5E)　神奈川中央交通(ま183) 1988上期　撮影 綾瀬師匠様
☆P-LV314N(富士5E)　神奈川中央交通(ひ143) 1988上期
☆P-LV314L改(富士7E) 神奈川中央交通(ひ12) 1989年下期
☆P-LV314L改(IKC) 神奈川中央交通(せ99･せ65) 1990年上期
☆P-LV314L(富士5E)　東海自動車(元小田急バス-生田) 1984年　撮影 相州屋様
☆P-LV214M(IKC)　大隅交通ネットワーク 1987年　撮影 R.あっきぃ様
☆P-LV314K(IKC)　横浜市交通局→関東自動車 1989年　撮影 it様
☆P-LV314K(IKC)　山梨交通 1990年　撮影 表会長様
☆P-LV314L(IKC)　京浜急行バス→南部バス　八戸22か624　1985年　撮影 it様
☆P-LV314N(IKC)　自動車学校　1990年　撮影 とも様

Ｕ−ＬＶ２２４／３２４／２１８／３１８系

☆LV224/324/218/318系
◆ボディやエンジンルーバーの位置に変更はなく、ドアコック位置がP-LV系と違う。ボディはIKCが標準で、やはり富士や西工ボディ仕様車も多数存在。
☆U-LV324L改(IKC) 神奈川中央交通(ひ120) 1994年上期
☆左：U-LV324L、右：P-LV314L改、いすれもIKCボディ。
☆U-LV324L改(富士7E) 神奈川中央交通(ひ19-1994年9月　ひ111-1994年上期)
☆U-LV324L(IKC) 国際興業(8087) 1995年 撮影表会長様
☆U-LV324K(富士7E)アウターガラス仕様　川崎市交通局→関東自動車 1990年　撮影 it様
☆U-LV324K(IKC)　関東自動車 1991年　撮影 it様
☆U-LV324K(IKC)　国際興業→山梨交通 1991年　撮影 表会長様
☆U-LV324L(富士7E)　京王バス南(M19107) 八王子200か737 1991年　撮影 表会長様
☆U-LV324M(IKC)　淡路交通→秋田中央交通　秋田200か233　1995年　撮影 it様
☆U-LV224K(IKC)　神戸市交通局→秋葉バスサービス　浜松200か296　1992年　撮影 it様
☆U-LV324L(IKC)　西東京バス→多摩バス→因の島バス(506)　福山200か286　1993年　撮影 it様
☆U-LV324K(富士7E)　頚城自動車　長岡22か1130　1994年　撮影 it様

ＬＶ８７０　超低床仕様（ワンステップ）

☆LV870
◆都営バスなどに導入された超低床仕様(ワンステップ)。エンジンルーバーの位置は変わりませんが、いち早くV型8気筒エンジンを搭載したバス。ボディはIKC製のみ確認。
☆U-LV870L(IKC)　大阪市交通局→関東自動車 1994年　撮影 it様

ＫＣ−ＬＶ３８０／２８０系

◆エンジンはV8仕様へ変更。一般型エンジン･高出力のエンジンを問わず型式名が共通となり外観からの判断が不可となりました。また、ホイールベースは5→3種類へ改まった。
◆側面窓の形状がユニット窓化（いすゞバス製造ボディ）。
◆1999年春からは新たにタイ製マスク仕様が販売（いわゆる東武顔(生産完了年不明)）。
◆蓄圧式ハイブリッドバス「シャッセ」は、この型式を元に製造され、型式名末尾に「改」が付く。
◆EGRとDPFシステムを搭載したE&D低公害仕様も発売。
☆KC-LV380L(IBUS) 神奈川中央交通(せ38-1999年5月、せ1-1997年下期)
☆KC-LV380L改(富士7E)　神奈川中央交通(ち45-1999年3月、ち40-1997年上期)
☆KC-LV280N(IBUS)ツーステップ　西日本JRバス 1996年　撮影 sawarabi様
☆KC-LV380N(IKC) 神奈川中央交通(あ303) 1995年10月
☆KC-LV380L改(IBUS)ワンステップ･E&D　江ノ電バス(114) 2000年
☆KC-LV380L改(IBUS)ワンステップ･E&D　国際興業バス(9501) 2000年 元江ノ電バス114号車↑　撮影 表会長様
☆KC-LV280Q(IBUS)　西日本JRバス(521-6906) 1996年　撮影 Ad-blue様
☆KC-LV380L(IBUS)　国際興業バス(9026) 1996年　撮影 表会長様
☆KC-LV380N(IBUS)　小田急バス(C8194) 1996年　撮影 表会長様
☆KC-LV280L(IBUS)　山陽バス(2919) 神戸200か269 1999年　撮影 花屋敷様
☆KC-LV280L(西工96MC)　大阪市交通局(守口10-0383→釜石市譲渡) 大阪200か383 1998年　撮影 花屋敷様
☆KC-LV380L(富士7E)ツーステップ　しずてつジャストライン　静岡22き2959　1995年　撮影 いそぶー様
☆KC-LV280L(IBUS)ワンステップ　横浜市交通局→長崎県営バス(OS26) 長崎200か727　1998年　撮影 it様
☆KC-LV280Q(西工90MC･E-�T)　阪急バス→羽後交通　秋田200か884　1996年　撮影 it様
☆KC-LV280L(IBUS)ツーステップ　山陽バス→南部バス　八戸200か838　1999年　撮影 it様
☆KC-LV280L改(IBUS)リフト付　東京都交通局→サンデン交通　下関230あ888　2000年　撮影 it様
☆KC-LV380N(富士7E)　相鉄バス→サンデン交通　下関230あ5082　1997年　撮影 it様
☆KC-LV380L改(富士7E)ワンステップ　相鉄バス→サンデン交通　下関230あ5092　1998年　撮影 it様
☆KC-LV380L改(富士7E)ワンステップ　横浜市交通局→アルピコ交通(41035)　長野200か1035　1998年　撮影 it様
☆KC-LV380N改(富士7E)ワンステップ　京成バス→アルピコ交通(41081)　長野200か1081　1998年　撮影 it様
☆KC-LV280L改(IBUS)ワンステップ　東武バス→アルピコ交通(00430)　長野200か1354　2000年　撮影 it様
☆KC-LV380L(富士7E)　糸魚川バス　長岡22か1344　1998年　撮影 it様

超低床仕様のＫＣ−ＬＶ

☆LV880
◆ボディはいすゞバス製造のみ確認。

ＣＮＧ仕様のＮＥ−ＬＶ２８８系

◆圧縮天然ガス車。CNGボンベは床下に配置され容量は500l。NOxの排出が少なく黒煙も0の低公害車。ボディはいすゞバス製造。
☆NE-LV288L(IBUS)ツーステップ　京都市交通局 1999年　撮影 sawarabi様
☆NE-LV288L(IBUS)　東京都交通局(S-E364) 1998年　撮影 it様
☆NE-LV288N(IBUS)　鯱バス　名古屋200か31　1999?年　撮影 it様

ＬＶ８８０ ノンステップバス

◆後述するLV832ノンステップバスの試作車で未販売。外観もLV832と変化がない模様。

ＬＶ８３２ ノンステップバス

◆1998年に型式を取得して発売されたノンステップバスは、6HE1-TCN型230馬力のターボエンジンを搭載。変速機はトルコン式ATの直結4段(ZF製 ECOMAT)。
◆従来のキュービックLV系マスクの他、タイ製マスクも設定。
◆前中ドア仕様が標準だが、前後ドアや３ドア仕様もオプション設定。
☆KC-LV832L(IBUS)ノンステップ 国際興業バス(3013) 1999年　撮影表会長様
☆KC-LV832L(IBUS)ノンステップ 小田急バス(F9004) 1999年　撮影 表会長様
☆KC-LV832L(IBUS)ノンステップ　新常磐交通　いわき200か371　1983年　撮影 it様
☆KC-LV832N(IBUS+タイ製マスク)ノンステップ　しずてつジャストライン　静岡200か45　2000年　撮影 it様

ＫＬ−ＬＶ２８０／３８０　エルガ

☆エルガ-LV280/380系
◆先に登場した中型車エルガミオに準じたスタイルにフルモデルチェンジ。愛称は「エルガ(ERGA)」。
◆2002年には標準仕様をベースとした「ERGA-VP」(ERGA Valuable Package)が発売され、リーフサスは中止、富士重工も2003年春には生産から撤退。
◆2004年9月頃からは日野へOEM供給販売を開始。
☆KL-LV280L1(富士7E)ワンステップ 神奈川中央交通(ち51) 2001年7月
☆KL-LV280L1(IBUS)ワンステップ 神奈川中央交通(せ109･せ114) 2001年7月
☆KL-LV280N1(IBUS)ワンステップ 神奈川中央交通(せ92) 2004年2月
☆KL-LV280Q1(IBUS)ツーステップ 相鉄バス(7351) 2003年7月
☆KL-LV380N1(IBUS)ツーステップ 西武バス(A0-697) 2000年 撮影表会長様
☆KL-LV280L1(JBUS)ワンステップ　国際興業バス(6070) 200*年 撮影 表会長様
☆KL-LV280L1改(IBUS)　日本交通(685) 神戸200か3204 2000年1月製(L尺初号生産車) ツーステップ･前後扉･CNG仕様　撮影 花屋敷様
☆KL-LV280L1(IBUS)ワンステップ　江ノ電バス藤沢(114) 湘南200か330 2000年4月製　撮影 いそぶー様
☆KL-LV280L1(IBUS)　近鉄バス→山交バス　山形230あ7462　2004年　撮影 it様
☆KL-LV280L1(西工96MC B-�T)ワンステップ　水間鉄道→因の島バス(507)　福山200か400　2002年　撮影 it様
☆KL-LV280L1(富士7E)ワンステップ　相鉄バス(2154)→頚北観光バス　2001年　撮影 it様

ＫＬ−ＬＶ２８０／８３４　エルガ　ノンステップ

☆エルガ･ノンステップ-LV280/834
◆type-Aは中ドア以降に段差のある仕様でエンジンはV8。エンジンルーバーはワン・ツーステLV280/LV380同様ドア側に。
◆type-Bは段差の無い仕様で足回りは直6TI付のOD5速AT車。エンジンルーバーは非常口側に設置。
☆KL-LV834L1(type-B IBUS)　国際興業バス(3037) 2000年　撮影 表会長様
☆KL-LV834L1改(type-B IBUS)CNG仕様　東京都交通局(S-H106) 2001年　撮影 it様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　小田急バス(00-F9006) 多摩200か154 2000年　撮影 表会長様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　小田急バス(03-F9043)→秋田中央交通　秋田200か1346　2003年　撮影 it様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)CNG仕様　横浜市交通局(4-1595) 横浜200か1592 2005年3月　撮影 いそぶー様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　東武バスセントラル(2580･2581) 足立200か662･663 2003年　撮影 いそぶー様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　東武バスセントラル→秋田中央交通　秋田200か1221　2001年　撮影 it様
☆KL-LV280N1改(type-A IBUS)　京成バス(8177)　足立200か988　2004年　撮影 いそぶー様
☆KL-LV834L1(type-B IBUS)　西武バス→秋葉バスサービス　浜松200か875　2002年　撮影 it様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　小田急バス(04-F9074)　多摩200か864　2004年　撮影 it様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　京浜急行バス→アルピコ交通(02442)　長野200か1433　2002年　撮影 it様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　西武バス→小湊鐡道　千葉200か3098　乗合　2004年　撮影 it様
☆KL-LV280L1改(type-A IBUS)　東武バス→道北バス　旭川200か1119　2003年　撮影 it様

ＰＫ−ＨＲ　エルガＪ　ノンステップ

☆LV870
◆「エルガＪ」シリーズは日野レインボーのOEM供給車。日野HRとの区別は難しいものと思われます。

ＰＪ−ＬＶ　エルガ　ノンステップ／ワンステップ

◆新短期排出ガス規制に適合。エンジンはそれまでのV8から直6へ統一。
☆PJ-LV234L1(JBUS)ノンステップ　相模鉄道(2554) 2005年2月　撮影 綾瀬師匠様
☆PJ-LV234N1(JBUS)ノンステップ　京都市交通局(1230) 2006年 撮影 花屋敷様
☆PJ-LV234N1(JBUS)ワンステップ　神奈川中央交通(せ31) 2005年10月
☆PJ-LV234L1(JBUS)ノンステップ　神戸市交通局(落297) 2005年　サーモキングクーラー　撮影 花屋敷様
☆PJ-LV234L1(JBUS)ノンステップ　京浜急行バス→函館バス(E1171)　2005年　撮影 it様
☆PJ-LV234L1(JBUS)ワンステップ　川崎鶴見臨港バス→旭川電気軌道　2005年　撮影 it様

ＰＫＧ−／ＰＤＧ−ＬＶ　エルガ

☆エルガ-PKG/PDG-LV234
◆新長期排出ガス規制に適合、平成27年度燃費基準達成車。
◆平成27年度燃費基準に達成したPKG-車は総重量が14tを超えたMT車で、14t以下はPDG-。外観からの判別は不可でしょうか。
◆エンジンはTI付で2種類の直6。変速機はマニュアルOD6速、DD5速、5速ATを確認。
◆エルガのヘッドランプは4灯と変わらずだが、日野ブルーリボンIIは2灯に。
☆PKG-LV234N2(JBUS)ワンステップ　神奈川中央交通(せ105) 2008年7月　撮影 綾瀬師匠様
☆PKG-LV234N2(JBUS)ワンステップ　国際興業バス(8205) 2008年　撮影 表会長様
☆PDG-LV234L2(JBUS)ワンステップ AT　阪神バス(272)　神戸200か3376　2010年5月　撮影 いそぶー様
☆PKG-LV234Q2(JBUS) ワンステップ　小湊鐡道　袖ヶ浦230あ2238　特定　2010年　撮影 it様

ＰＫＧ−／ＰＤＧ−ＬＶ　エルガ　ノンステップ

☆エルガ･ノンステップ-PKG/PDG-LV234
◆新長期排出ガス規制に適合、平成27年度燃費基準達成車。
◆平成27年度燃費基準に達成したPKG-車は総重量が14tを超えたMT車で、14t以下はPDG-。外観からの判別は不可でしょうか。
☆PKG-LV234L2(JBUS)ノンステップ　国際興業バス(5302) 2010年　撮影 表会長様
☆PDG-LV234L2(JBUS)ノンステップ　山陽バス(2854) 神戸200か2926 2008年　撮影 花屋敷様
☆PKG-LV234N2(JBUS)ノンステップ　江ノ電バス藤沢(614)　湘南200か1550　2009年9月　撮影 いそぶー様
☆PKG-LV234N2(JBUS)ノンステップ　サンデン交通　下関230あ5077　2010年　撮影 it様

ＰＤＧ−ＬＶ　エルガ　ＣＮＧノンステップ

☆エルガ･CNGノンステップ-PDG-LV234
◆5速AT仕様。
☆PDG-LV234L2改(JBUS)　東武バスウェスト(2809)　川越200か357　2008年　撮影 いそぶー様

LKG-／LDG-LV系　エルガ

☆エルガ-LKG/LDG-LV234系 ノンステップ・ワンステップ
◆ポスト新長期排出ガス規制に適合。ボディは引き続きJ-BUS製、外観に大きな変化はないが、右ホイールベース間の窓に固定窓が採用されている。
◆「D-CORE」エンジンとDPD+尿素SCRを採用。車両総重量14トン超車(191kW(260PS)のAT車は除く)が平成27年度燃費基準を達成(LKG-)。
◆エンジンはTI付で2種類の直6。変速機はマニュアル、AT共に6速設定。
◆エルガのヘッドランプは4灯、日野ブルーリボンIIは2灯。
◆新エコカー減税が2012年4月1日より実施された関係で排出ガス規制記号がより細かくなり、確認できた同年6月末の登録までは車検証ではQDG-／QKG-／QPG-記号となりました。仕様はLKG-、LDG-のままです。
☆LKG-LV234L3(JBUS)ワンステップ Allison製6速AT　阪神バス(276) 2010年　撮影 花屋敷様
☆LKG-LV234L3(JBUS)ノンステップ　国際興業バス(5401) 2011年10月　撮影 いそぶー様
☆LKG-LV234Q3(JBUS)ワンステップ　横浜交通開発(0-1215) 横浜230あ1215 2010年9月　撮影 いそぶー様

エルガ ノンステップ CNG-MPI

☆エルガCNG仕様 ノンステップ
◆エルガのCNG仕様(Compressed Natural Gas(圧縮天然ガス車))。新CNG車排出ガス技術指針(2008)に適合し、低排出ガス重量車の認定を取得。NOx排出はポスト新長期規制値より約57％の低減。
◆ミッションはATが標準で、これまでの5速から6速へ。
◆車内座席レイアウトは従来の都市型、郊外型に加え、ラッシュ型を追加。
◆税込み価格35411250円(L尺-都市型)
☆LDG-LV234L3改(JBUS)CNGノンステップ　横浜市交通局(1-1756) 横浜200か3443 2011年　撮影 東華京葉様

QDG-／QKG-／QPG-LV系　エルガ

☆エルガ　QDG-/QKG-/QPG-LV234系 ノンステップ・ワンステップ　2012年〜
◆平成21年基準低排出ガス規制に対しNOx･PM10％以上を低減。新ワンマンバス構造要件にも適合
☆QPG-LV234L3(JBUS)ノンステップ　東急バス(E1238) 品川200か2491 2012年7月　撮影 つっち様
☆QKG-LV234L3(JBUS)ノンステップ　小田急バス(13-E9341) 川崎200か1404 2013年　撮影 NJ929様
☆QPG-LV234Q3(JBUS)ワンステップ　横浜市交通局(3-1761)　横浜200か3853　2013年8月　撮影 いそぶー様
☆QPG-LV234N3(JBUS)ノンステップ　国際興業バス(7026)　大宮200か2487　2015年　撮影 いそぶー様
☆QKG-LV234Q3(JBUS)ワンステップ　長崎県営バス(S551) 長崎200か971　2013年　撮影 it様
☆QPG-LV234N3(JBUS)ノンステップ　西日本ジェイアールバス(531-4952)　京都200か2957　2014年　撮影 it様

QSG-/QQG-LV系　エルガ･ハイブリッド･ノンステップバス

☆QQG-LV234系 エルガ･ハイブリッド･ノンステップバス　2012年〜
◆パラレル式ハイブリッドシステム。大容量リチウムイオンバッテリー搭載(346V)
◆平成21年基準低排出ガス規制に対しNOx･PM10％以上を低減、平成27年度重量車燃費基準10％達成、新ワンマンバス構造要件にも適合
◆ミッションは6速AMT(自動変速式マニュアルトランスミッション)

☆2015年1月29日より改良し発売(QSG-)。
◆走行モードに「ローモード」を追加し加速性能が向上。
◆標準仕様選択の場合、車体の軽量化により最後部座席の定員が1名増。
◆運転席背面にハイブリッドモニターをオプション設定。

◆QSG-代は、2015年2月20日付で制定された新たな燃費区分。2015年4月登録分より適用。

QDG-／QKG-／QPG-／QRG-LV290系　エルガ

☆エルガ　QDG-/QKG-/QPG-/QRG-LV290系 ノンステップ　2015年〜
◆15年ぶりのフルモデルチェンジ。
◆優先席を前向き、反転式スロープ板を採用、車いす固定装置に巻き取り式ベルトを採用。
◆燃料タンクが左前のタイヤハウス上部へ移設。
◆エンジンは直4、DPDと尿素SCRを採用。トランスミッションはAMTとATいずれも6速を採用。
☆Q*G-LV290Q1(JBUS)ノンステップ　デモカー 2015年10月　撮影 陸太郎様
☆QDG-LV290N1(JBUS)ノンステップ　江若交通　2016年　撮影 陸太郎様
☆QRG-LV290Q1(JBUS)ノンステップ　旭川電気軌道　旭川230い2013　2016年　撮影 it様

2TG-／2PG-／2KG-／2DG-LV290*2系　エルガ

☆エルガ　2TG-/2PG-/2KG-/2DG-LV290*2系 ノンステップ　2017年8月〜
◆平成28年排出ガス規制適合、外観に大きな変化は無い模様。
◆ヘッドランプにLED式を採用(LOWビーム(HIDもオプション))。
◆シフトレバー位置と形状変更により足元スペースが拡大。
◆トランスミッションは引き続きAMTとAT。
☆2DG-LV290N2(JBUS)　秋葉バスタービス　浜松200か1090　2018年　撮影 it様

2SG-HL2A　エルガ・ハイブリッド　ノンステップ

☆エルガ･ハイブリッドバス　2SG-HL2A　〜
◆日野ブルーリボン･ハイブリッドのエルガ版。昨年まで販売されていたLV234系から日野と同じシステムのHL系へと移行されました。外観上も先行のブルーリボンと変化はない模様。
◆発売を前にした2018年3月半ばに関東鉄道へ納入実績あり。

◆2023年9月21日より一部を改良し発売（2SG-HL2ANBD-EWP）
型式やエンジン、外観などに大きな変化は無い模様。
自動検知式ドライバー異常時対応システム(EDSS)、オートヘッドランプ、バックカメラ搭載。換気扇吸気性能を高め排気用のエアアウトレットグリルを追加。2025年度燃費基準適合。

LX525Z1　エルガデュオ ハイブリッド連節バス

☆エルガデュオ(ERGA DUO)･ハイブリッド連節バス　LX525Z1　〜
◆国産初となるハイブリッド連節バス「エルガデュオ」。試作車登録の扱いで全長は18m、定員は標準仕様で120名、価格は税込み9482万4000円。
◆国内路線バスでは初めてとなるドライバー異常時対応システム(EDSS-Emergency Driving Stop System)を搭載。ドライバーが急病などで安全に運転できない状態のとき、乗員や乗客が非常ブレーキスイッチを押すことで減速し停止。車内外にも異常時を知らせる仕組み。
◆連節器は前車、後車の角度が一定以上になると破損防止のため警報音が鳴る連節制御システムを採用。前ドアはグライドスライド式、中･後ろドアは拡幅の引き戸。
◆ハイブリッドモーターは90kWの永久磁石式。
◆日野も同型をブルーリボン ハイブリッド 連節バスとして同時発売。

2TG-／2PG-／2KG-／2DG-／2RG-LV290*3系　エルガ

☆エルガ　2TG-/2PG-/2KG-/2DG-/2RG-LV290*3系 ノンステップ　2019年6月〜
◆2017年8月から発売されている平成28年排出ガス規制適合仕様(LV290*2(ポストポスト新長期排出ガス規制))を改良。外観や足回りに変化は無い模様。
◆ドライバー異常時対応システム(EDSS)を全車標準装備。BOA(ブレーキ・オーバーライド・アクセラレーター)を全車標準搭載。AMTの性能が向上。ストップ＆テールランプの改良。

◆2020年6月11日から改良版を発売開始。ISSのモメンタリースイッチ採用で燃費性能が向上。同時にバス運転席の飛沫感染防止対策商品を発売。
◆2PG-／2DG-が無くなり、2RG-(平成27年度燃費基準+10%達成)が設定。
☆2KG-LV290N3(JBUS)　アルピコ交通(21313)　長野200か1851　2021年　撮影 it様

2TG-／2PG-／2KG-／2RG-LV290*4系　エルガ

☆エルガ　2TG-/2PG-/2KG-/2RG-LV290*4系 ノンステップ　2022年12月〜
◆ドライバー異常時対応システム（EDSS：Emergency Driving Stop System）に自動検知機能を追加。脇見や居眠り、ドライバーの異常をピラーに搭載されたカメラでモニターする自動検知式EDSSを採用。検知した場合、運転席シートのバイブレーターを作動させることでドライバーに警報し、注意を促す。ドライバーがハンドルに倒れ込むなどの運転姿勢の崩れを検知した場合、運転席シートのバイブレーターの作動および運転席EDSSスイッチの点滅によりドライバーに運転継続が可能か状況を確認、ドライバーの異常を判定するとEDSSが自動で作動し、減速して車両を停止させる。車内では音声アナウンスと赤色フラッシャーランプにより、異常時であることを乗客に伝達。車外にはホーンを鳴らし、ハザードランプとブレーキランプを点滅させて異常事態を知らせる。
◆2025年度燃費基準適合
◆2023年10月施行のオートライト機能の義務付けに対応。周囲の照度に応じて、自動的にヘッドランプのロービームを点灯および消灯するオートライト機能を追加。バックカメラおよびモニターを標準装備。
◆新型コロナウイルスの感染拡大防止として、車内の握り棒や伝い歩き棒など多くの人が直接触れる部分の抗菌化を標準仕様。一部座席の足元にエアアウトレットグリルを追加。


☆2KG-LV290N4(JBUS)　近鉄バス(5301)　大阪200か5260　2023年
・ハンドル下部に見えるオートライトのセンサー　撮影 ながとろ様