…現在発売中のバス
…過去に発売されたバス

２ＫＧ−ＫＲ２９０Ｊ５　レインボー

☆KR290J5 レインボー　2023年1月〜
◆2020年6月のKR290J4で設定された6速AT仕様に一本化。
◆ドライバー異常時対応システム（EDSS：Emergency Driving Stop System）に自動検知機能を追加。脇見や居眠り、ドライバーの異常をピラーに搭載されたカメラでモニターする自動検知式EDSSを採用。検知した場合、運転席シートのバイブレーターを作動させることでドライバーに警報し、注意を促す。ドライバーがハンドルに倒れ込むなどの運転姿勢の崩れを検知した場合、運転席シートのバイブレーターの作動および運転席EDSSスイッチの点滅によりドライバーに運転継続が可能か状況を確認、ドライバーの異常を判定するとEDSSが自動で作動し、減速して車両を停止させる。車内では音声アナウンスと赤色フラッシャーランプにより、異常時であることを乗客に伝達。車外にはホーンを鳴らし、ハザードランプとブレーキランプを点滅させて異常事態を知らせる。
◆2023年10月施行のオートライト機能の義務付けに対応。周囲の照度に応じて、自動的にヘッドランプのロービームを点灯および消灯するオートライト機能を追加。バックカメラおよびモニターを標準装備。
◆新型コロナウイルスの感染拡大防止として、車内の握り棒や伝い歩き棒など多くの人が直接触れる部分の抗菌化を標準仕様。一部座席の足元にエアアウトレットグリルを追加。
◆2KG-KR290J5-PN7(2587万7500円)

ＲＤ１００／１２０

☆RD100/RD120　1967年〜
◆ホイールベース4.8mのRD120は1969年に設定。

ＲＤ３００

☆RD300　1975年〜
◆EH300型エンジンに。

ＲＤ３０１
製造は1979年〜1983年。

型式(リーフサス)	K-RD301
全長	9.3m
ホイールベース	4.3m
全高	3.*m
全幅	2.49m
エンジン(直6)	ＥＨ７００…出力125kW(170PS) 直噴

☆RD301　1979年〜
◆昭和54年排出ガス規制適合。直噴式のEH700型エンジンに。

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ＲＫ１７２
製造は1983年〜1990年。

型式(リーフサス)	P-RK172BA
全長	9.*m
ホイールベース	4.*m
全高	3.*m
全幅	2.49m
エンジン(直6)	Ｈ０７Ｃ…出力129kW(175PS)

☆RK172　1983年〜
◆スケルトン車体に。

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ＲＴ１７４／ＲＵ１７４
製造は1986年〜1990年。

型式(リーフサス)	P-RT174AA
型式(エアサス)	P-RU174AA
全長	9.*m
ホイールベース	4.*m
全高	3.*m
全幅	2.49m
エンジン(直6)	Ｈ０７Ｃ…出力132kW(180PS)

☆RU174　1986年〜

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ＲＵ３

☆RU3　1990年〜

ＲＵ１

☆RU1　1995年〜
☆KC-RU1JJCA(日野)　芸陽バス　広島22く4188　1995年　撮影 it様
☆KC-RU1JJCA(富士7E)　北海道中央バス　札幌22か2890　1996年　撮影 it様

ＨＵ１　ブルーリボンシティ

☆HU1　2000年〜
◆ブルーリボンシティ化に伴い、HU系に。

ＲＭ１００
製造は1964年〜1970年。

型式(リーフサス)	RM100
全長	7.5m
ホイールベース	3.*m
全高	2.85m
全幅	2.25m
エンジン	ＤＭ１００…出力66kW(90PS)→1967年に74kW(100PS)

☆RM100　1964年〜
◆日野初の中型車。

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ＲＬ１００
製造は1970年〜1975年。

型式(リーフサス)	RL100
全長	7.855m
ホイールベース	3.73m
全高	2.*m
全幅	2.*m
エンジン	ＥＣ１００…出力88kW(120PS) 予燃焼

☆RL100　1970年〜
◆RM100のモデルチェンジ。

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ＲＬ３００／３２０系

製造は1975年〜1980年。

型式(リーフサス)	RL300	RL320
全長	8.14m	8.62m
ホイールベース	3.72m	4.03m
全高	2.*m
全幅	2.*m
エンジン	ＥＨ３００…出力118kW(160PS) 予燃焼

☆RL300/RL320　1975年〜
◆長めのRL320は後ドアも設置可能。

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ＲＬ３０１／３２１系

製造は1980年。

型式(リーフサス)	K-RL301	K-RL321
全長	8.14m	8.62m
ホイールベース	3.72m	4.03m
全高	2.*m
全幅	2.*m
エンジン	ＥＨ７００…出力125kW(170PS) 直噴

☆RL301/RL321　1980年
◆昭和54年排出ガス規制適合。

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ＲＪ１７／ＲＲ１７系

製造は1980年〜1983年。

型式(リーフサス)	K-RJ170AA	K-RJ172AA
型式(エアサス)	K-RR170AA	K-RR172AA
全長	8.1m	9m
ホイールベース	3.8m	4.4m
全高	3.*m
全幅	2.3m
エンジン(直6)	ＥＨ７００…出力125kW(170PS) 直噴

☆RJ170/RJ172　1980年〜
◆路線仕様としては初めてのスケルトンボディ仕様。
◆エアサス車は1982年から設定。
☆K-RJ172AA(日野)　箱根登山鉄道(B517) 4灯ライト 1982年　撮影 相州屋様
☆K-RJ172AA(日野)　富士急行(G2351) 1983年　撮影 相州屋様

Ｐ−ＲＪ１７／ＲＲ１７系

製造は1983年〜1988年。

型式(リーフサス)	P-RJ170BA	P-RJ172BA
型式(エアサス)	P-RR170BA	P-RR172BA
全長	8.1m	9m
ホイールベース	3.8m	4.4m
全高	3.*m
全幅	2.3m
エンジン(直6)	Ｈ０７Ｃ…出力129kW(175PS)

☆P-RJ170/RJ172　1983年〜
◆日野車体の他、富士6Eボディ仕様も見られた。
☆P-RJ172BA(日野)　箱根登山鉄道(B549) 1985年　撮影 相州屋様
☆P-RJ172BA(日野)　長電バス 1987年　撮影 it様
☆P-RJ172BA(日野)　南海バス→秋田中央交通　秋田200か474　1988年　撮影 it様

Ｐ−ＲＪ１７／ＲＲ１７＊ＣＡ系

☆P-RJ171/RJ172CA系　1988年〜
◆マイナーチェンジされた車体を持つ。
☆P-RJ172CA(日野)　箱根登山鉄道(B734) 1989年　撮影 相州屋様
☆P-RR172DA(日野)　佐世保市交通局(市1020) 佐世保22か903　1989年　撮影 it様

ＲＪ／ＲＲ３系

☆RJ3/RR3系　1990年〜
◆エンジンルーバーはドア側側面に縦長で長方形。
☆U-RJ3HJAA(日野)　箱根登山鉄道(B806-1992年、B783-1991年)　撮影 相州屋様
☆U-RJ3HJAA(日野)　神奈川中央交通(ち27) 1995年上期
☆U-RJ3HJAA(日野)　大隅交通ネットワーク(元京成バス) 1995年　撮影 R.あっきぃ様
☆U-RJ3HJAA(日野)　佐世保市交通局(市897) 佐世保22か1131　1995年 路線→スクールバス転用･中ドア埋　撮影 it様
☆U-RJ3HJAA(日野)　アルピコ交通(30322)　松本200か1450　1994年　撮影 it様
☆U-RR3HJAA(日野)観光マスク　士別軌道(94006)　旭川200か866　1994年　撮影 it様
☆U-RJ3HGAA(日野)観光マスク　頚南バス　長岡22か1103　1993年　撮影 it様

ＲＪ／ＲＲ１系

☆RJ1/RR1系　1995年〜
◆ワンステップ仕様は1997年3月より販売。
☆KC-RJ1JJAA(日野)　神奈川中央交通(は040) 1996年上期
☆KC-RJ1JJAA(日野)　箱根登山バス(B929) 1999年4月　撮影 相州屋様
☆KC-RJ1JJCA(日野)　富士急湘南バス(M1753) 1997年　撮影 相州屋様
☆KC-RJ1JJAA(日野)　新常磐交通　いわき22か599　1998年　撮影 it様

☆KC-RJ1JJCK(日野)　江若交通　滋賀22き754　1998年　撮影 it様
☆KC-RJ1JJCA(日野)　東武バス→長電バス　長野200か920　1996年　撮影 it様
☆KC-RJ1JJCA(日野)　東武バス→長電バス　長野200か947　1997年　撮影 it様
☆KC-RR1JJCA(日野)　名古屋市交通局→長電バス　長野200か1085　1998年　撮影 it様
☆KC-RJ1JJCK(日野)ワンステップ　北港観光バス→名士バス　旭川200か868　1997年　撮影 it様

ＫＫ−ＲＪ／ＲＲ１系

☆KK-RJ1/RR1系　1999年〜
◆ABS標準装備、アイドリングストップ＆スタートシステム(ISS)もオプション設定。
◆エアサス・ワンステップ仕様は2000年に追加。
☆KK-RR1JJGA(日野)　箱根登山バス(BH069) 2003年11月　撮影 相州屋様
☆KK-RJ1JJHA(日野)低床･ツーステップ　徳島バス→四国交通　徳島200か25　2000年　撮影 it様
☆KK-RJ1JJGA(日野)　阪神バス→せとうちバス　愛媛200か5429　2000年　撮影 it様
☆KK-RR1JJGA(日野)ツーステップ･前後ドア　頚北観光バス　長岡200か75　2001年　撮影 it様
☆KK-RJ1JJHK改(日野)ワンステップ　京成バス→山交バス(71605)　山形230あ7165　2001年　撮影 it様

☆KK-RJ1JJHK改(日野)ワンステップ　横浜市交通局→因の島バス(261)　福山200か583　1999年　撮影 it様

☆KK-RJ1JJHK改(日野)ワンステップ　アルピコ交通(30316)　松本200か373　2004年　撮影 it様

☆KK-RJ1JJHK改(日野)ワンステップ　長電バス　長野200か347　2003年　撮影 it様

☆KK-RR1JJGA(日野)エアサス･標準床･ツーステップ　名士バス　旭川200か67　2000年　撮影 it様

ＫＲ２３４　レインボー�U　ワンステップ

◆いすゞエルガミオのOEM供給車で、いすゞのLR系に対し、レインボー�UはKR系を名乗ります。
◆圧縮天然ガスを燃料とするＣＮＧノンステップ車は後から設定されたようで、こちらはACTの5速マニュアル仕様となります。

☆PA-KR234J1改(JBUS)　鯱バス→南部バス　八戸200か986　2005年　撮影 it様

ＫＲ２３４　レインボー�U　CNGノンステップ

◆圧縮天然ガスを燃料とするCNG仕様。

ＨＲ１系　レインボー・ノンステップ

◆ニーリングシステムを標準装備するノンステップ車。大型10m、中型9mクラスと小型7mクラスの3種類が設定。10mクラスは12tを超えるため排ガス記号はKL-。
◆EGR(排出ガス再循環装置)や酸化触媒付マフラーが採用。ミッションはFFシフトで直結5段仕様。
◆J08C-NA型エンジンは2002年秋頃に設定された「タイプＬＥ」モデル。八都県市低公害車指定制度、京阪神6府県低排出ガス車指定制度に適合。
☆KK-HR1JKEE(日野)　富士急山梨バス 2002年10月　撮影 冨樫様
☆KK-HR1JKEE(日野)　箱根登山バス(B998) 2004年3月　撮影 相州屋様
☆KL-HR1JNEE(日野)　京王電鉄バス(C20209) 八王子200か482 2002年　撮影 いそぶー様
☆KK-HR1JEEE(日野)　南海バス→帝産湖南交通　滋賀200か1174　2000年　撮影 it様
☆KK-HR1JEEE(日野)　東武バスセントラル→南部バス　八戸230う3229　2004年　撮影 it様
☆KK-HR1JKEE(日野)　大興タクシー→因の島バス(238)　福山200か717　2003年　撮影 it様
☆KK-HR1JNEE(日野)　川崎鶴見臨港バス→因の島バス(510)　福山200か616　2004年　撮影 it様

ＨＲ７系　レインボーノンステップ

☆HR7系 レインボー･ノンステップ　2004年〜
◆いすゞも同型車を「エルガＪ」として同時発売（10.5m車のみ確認）。
☆PK-HR7JPAE(JBUS)　川崎鶴見臨港バス(2H293) 川崎200か752 2006年11月　撮影 いそぶー様
☆PK-HR7JPAE(JBUS)　江若交通　滋賀230あ401　2004年　撮影 it様

ＢＤＧ−ＨＲ　レインボー・ノンステップ

☆レインボー･ノンステップ BDG-HR
◆ノンステップバスＨＲ系の平成17年新長期排出ガス規制に適合。9m仕様がなくなり、10.5m車の1モデルのみに。いすゞのエルガJもなくなった。

ＰＤＧ−ＫＲ２３４　レインボーII・ノンステップ／ワンステップ

☆レインボーII･ノンステップ･ワンステップ　PDG-KR
◆新長期排出ガス規制に適合し、低排出ガス重量車の認定を受けたモデル。
◆基本的なエルガミオデザインに変化はないが、これまでのヘッドランプ「縦て目角型４灯」が、「２灯」へ変更。
☆PDG-KR234J2改(東京特殊車体)ワンステップ 箱根登山バス(B153) 2008年8月　撮影相州屋様
☆PDG-KR234J2(JBUS)ワンステップ 箱根登山バス(B172) 2010年1月　撮影相州屋様
☆PDG-KR234J2(JBUS)ノンステップ　東武バスウエスト(9986) 川越200か151 2010年1月　撮影 さっしー様
☆PDG-KR234J2(JBUS)ワンステップ　自家用→秋田中央交通　秋田200か1382　2017年　撮影 it様
☆PDG-KR234J2(JBUS)ノンステップ　名鉄バス→長電バス　長野200か1797　2008年　撮影 it様

ＳＤＧ−ＫＲ２９０系

☆KR290 レインボー�U　2011年〜
◆ミッションは5速ATと6速マニュアルの設定。
◆エンジンはこれまでの直6から、5.2リッターの直4 4HK1-TCH型へと変更。

◆2012年6月19日の発売より、新ワンマンバス構造要件にも適合。MT車は新たなアイドリングストップ＆スタートシステムを採用され重量車燃費基準を達成(SKG-KR290J1)。 ☆SKG-KR290J1(JBUS) ワンステップ　小湊鉄道　千葉200か2855　乗合　2016年　撮影 it様

ＳＫＧ−ＫＲ２９０系

☆LR290 レインボー　2016年〜
◆新型エルガミオと同デザイン仕様。愛称はレインボー�Uから「レインボー」に。ミッションは6速AMTの1種類を設定。
◆燃料タンクは左前タイヤハウス上部へ移設（引き続き右タンクもオプション設定あり）。

２ＫＧ−ＫＲ２９０系

☆2KG-KR290 レインボー　2017年8月〜
◆引き続きいすゞエルガミオデザイン。SKG-代と外観上では大きな変化はない模様。引き続きミッションは6速AMTの1種類を設定。
◆平成28年排ガス規制適合。尿素SCRを採用、ヘッドランプはLED式(HIDもオプション)。
◆シフトレバー位置と形状変更により足元スペースが拡大。
☆2KG-KR290J3(JBUS)ノンステップ　箱根登山バス(B268) 湘南230あ268　2018年5月　撮影 相州屋様
☆2KG-KR290J3(JBUS)ノンステップ　秋田中央交通　秋田200か1308　2017年　撮影 it様

２ＫＧ−KＲ２９０Ｊ４　レインボー

型式(エアサス)	2KG-KR290J4 ノンステップ
全長	8.99m
ホイールベース	4.4m
全高	3.045m
全幅	2.3m
エンジン(直4TI)	4HK1-TCS…出力154kW(210PS)/2400rpm　トルク706N･m(72kg･m)/1400-1600rpm　総排気量…5193cc　OD6速AMT 2020.7.1より6速ATを設定

☆KR290J4 レインボー ノンステップバス　2019年7月〜
◆2017年8月から発売されている平成28年排出ガス規制適合仕様(KR290J3(ポストポスト新長期排出ガス規制))を改良。外観や足回りに変化は無い模様。
◆ドライバー異常時対応システム(EDSS)を全車標準装備。BOA(ブレーキ・オーバーライド・アクセラレーター)を全車標準搭載。AMTの性能が向上。ストップ＆テールランプの改良。

◆2020年6月11日から改良版を発売開始。新たに6速AT仕様を設定(排ガス記号や型式は変わらず)。ISSのモメンタリースイッチ採用で燃費性能が向上。同時にバス運転席の飛沫感染防止対策商品を発売。
☆2KG-KR290J4(JBUS)　函館バス(SR2350)　函館200か919　2020年　撮影 it様

ＲＢ１　レインボー

☆RB1　レインボー　1990年〜1995年
☆U-RB1WEAA(日野)　せとうち周桑バス　愛媛22か2120　1995年　撮影 it様

ＲＸ４　リエッセ

☆RX4　リエッセ　1997年〜
◆エンジンは2種類。トランスミッションは直結5段のMTが標準、3速ATがオプション設定。貸切から自家用、路線用まで様々な仕様が設定。
◆トヨタへのOEM供給仕様の型式はKC-RX4JFATでコースターR。1996年より設定。
☆LIESSE KC-RX4JFAA　神奈川中央交通(ひ0107･ひ0115) 1998年上期
☆KC-RX4JFAA(日野)　ことでんバス　香川200あ141　1996年　撮影 it様
☆KC-RX4JFAA(日野)　ことでんバス　香川200あ160　1997年　撮影 it様

ＫＫ−ＲＸ４　リエッセ

☆KK-RX4　リエッセ　1999年〜
◆エンジンは直4の自然吸収式とターボ式の2種類。トランスミッションはDD5段MTもしくは3速ATが設定。車いすリフトもオプション設定。
◆前中ドア仕様の場合、中ドア幅が拡大。
◆トヨタへのOEM供給仕様の型式はKK-RX4JFETでコースターR。
☆KK-RX4JFEA(日野) 箱根登山バス(B059) 2000年8月 撮影 相州屋様
☆KK-RX4JFEA(日野) 神奈川中央交通(と205) 2001年8月
☆KK-RX4JFEA(日野)　南部バス　八戸230う2229　2004年　撮影 it様
☆KK-RX4JFEA(日野)　朝日自動車→頚北観光バス　長岡200か1038　2004年　撮影 it様
☆トヨタKK-RX4JFET(日野)コースターR　南部バス　八戸200あ126　2000年　撮影 it様
☆トヨタKK-RX4JFET(日野)コースターR　士別軌道　旭川200あ124　2001年　撮影 it様

ＲＸ６　リエッセ

☆RX6　リエッセ　2004年〜
◆いすゞもジャーニーJとして販売（PB-RX6JFAJ）。トヨタ向けは先代で中止。
☆PB-RX6JFAA(JBUS)　平塚市シャトルバス(神奈川中央交通-旧ひ100)　2004年12月
☆PB-RX6JFAA(JBUS+東京特殊車体)　長崎県営バス(7C54) 長崎200か368　2005年　撮影 it様

ＢＤＧ−ＲＸ系

☆BDG-RX系 リエッセ　2007年〜
◆いすゞはジャーニーJとして販売（BDG-RX6JFBJ）。
☆BDG-RX6JFBA(JBUS)　箱根登山バス(B077) 湘南200か1588 2011年7月　撮影 相州屋様

ポンチョ

☆ポンチョ　2002年〜
◆フロントエンジン、前輪駆動で足回りはフランス・プジョー社製、車体は日野グループが担当。発売当初は限定90台の販売だったが、その後も販売が続けられ、車体もトヨタテクノクラフトが担当。
◆2004年2月5日からは最後部にドアが設けられた「バックドア付車」も追加設定。
◆サスペンションは前輪がコイル、後輪がリーフ。
☆海老名市(相鉄バス(4302)) 2003年8月
☆茅ヶ崎市えぼし号(神奈川中央交通(ち109)) 2006年3月

ポンチョ

ポンチョ･ノンステップ　ADG-HX
◆平成17年(新長期)排出ガス規制に適合したニューデザインの小型ノンステップバス。
◆公式サイトはこちら。
☆ADG-HX6JHAE(JBUS)　海老名市コミュニティバス(相鉄バス-4651) 2006年9月

ポンチョ　ノンステップ

ポンチョ･ノンステップ　BDG-HX
◆小型ノンステップバスのポンチョ。低排出ガス重量車の認定を受けた。
◆ミッションは5速FFシフトと5速ATの2種。
☆BDG-HX6JHAE(JBUS) AT 茅ヶ崎市えぼし号･神奈川中央交通(ち116･ち113)　2007年12月
☆BDG-HX6JLAE(JBUS)　しずてつジャストライン 静岡200か626　2010年　撮影 いそぶー様
☆BDG-HX6JLAE(JBUS)　南部バス　八戸230う4229　2008年　撮影 it様
☆BDG-HX6JHAE(JBUS)　東急バス→函館バス(E2346)　函館200あ129　2008年　撮影 it様

電気バス ポンチョ　ノンステップ

電気バス･ポンチョ
◆リチウムイオン電池(米国EnerDel製)を搭載した電気バス(低床型電気コミュニティバス)で、1台が製造され2010年2月14日よりまで富山市コミュニティバス「まいどはや」中央ルートの一部便で運行。
◆駆動は後輪駆動で、トランスミッション5速、最高速度は84km/h、一回の充電で68kmの走行が可能。定員は29人。
◆北陸電力のもと、東京アルーデーアンドデーが電気バス改造を担当。

SKG-/SDG-ポンチョ　ノンステップ

ポンチョ･ノンステップ　SKG-/SDG-HX　2011年〜
◆ポスト新長期排出ガス規制に適合。AIR LOOPおよび尿素フリーの新DPRを採用。マニュアルトランスミッション仕様は平成27年度燃費基準を達成(SKG-)。
◆フルフラットフロアのノンステップ仕様。座席定員を増やした郊外型シートのレイアウトを追加設定。
◆ミッションは5速マニュアル(SKG-)と5速AT(SDG-)の2種。
◆2012年5月10日より、新ワンマンバス構造要件に適合し発売。
☆SDG-HX9JHBE(JBUS)　秋田中央トランスポート　秋田200あ214　2016年　撮影 it様
☆SKG-HX9JLBE(JBUS)　山交バス　山形200か471　 2017年　撮影 it様

2DG-ポンチョ　ノンステップ

ポンチョ･ノンステップ　2DG-HX　2017年12月21日〜
◆平成28年排出ガス規制適合モデル。
◆排出ガス後処理装置に尿素SCRを搭載、車内では室内灯LED化、メーターの大径化･液晶表示採用、足回りは5速ATへ一本化し5速マニュアルを廃止。
☆2DG-HX9JLCE(JBUS)　箱根登山バス(B083) 湘南230い83　2018年5月　撮影 相州屋様
☆2DG-HX9JHCE(JBUS)ショート　江若交通　滋賀230え100　2020年　撮影 it様