日野観光系の型式

現在も発売中！…現在も発売中のバス
過去のバス…過去に発売されたバス

大型観光系
1967年～　RV100P
1972年～　RV7/5
1977年～　RS120/360
1978年～　RV7/5後期
1979年～　RS1/3
1980年～　K-RS1/3　　K-RV7/5
1982年～　K-RU63/60
1983年～　P-RU63/60
1985年～　P-RU63/60
1990年～　セレガG(初代U-)　　セレガF(初代U-)
1995年～　セレガG(KC-)　　セレガF(KC-)　　RU2Pセレガ-HIMR
2000年～　RU(セレガR-G)　　RU(セレガR F)
2005年～　VM-RU　　セレガ(ADG-)
2006年～　セレガ(PKG-)
2008年～　セレガ･ハイブリッド(BJG-)
2010年～　LKG-RUセレガ
2011年～　セレガ･ハイブリッド(LJG-)
2012年～　QTG-/QRG-/QPG--RUセレガ
2011年～　セレガ･ハイブリッド(QQG-)
2017年7月～　2TG-/2RG- セレガ
2024年3月1日～　2PG- セレガ


9m大型
1988年～　RU192
1990年～　RU1セレガ
1995年～　KC-RU1
2000年～　セレガR FC
2006年～　RU8
2007年～　BDG-RU8
2010年～　LDG-/SDG-RUセレガ
2017年7月～　2KG-/2DG-RUセレガ


中型
1988年～　RR192
1990年～　RR2/RR3
1995年～　RR1
1999年～　KK-RR1(メルファ)
2004年～　RR7
2007年～　BDG-RR7
2011年～　SDG-RR7
2017年7月～　2DG-RR7

日野路線系へ
◎更新内容◎
2024.3.1…セレガ一部改良(2PG-)




過去のバスＲＶ
製造は1967年～1972年。
型式 RV100P
全長 10.*m
ホイールベース 5.67m
全幅 2.49m
全高 3.2m
エンジン(V8) ＥＡ１００…出力206kW(280PS)/2600rpm、トルク824N･m(84kg･m)/1800rpm

◆RE/RC系ボディ。
RV100P RV100P ☆RV100P(帝国)貸切格下車　箱根登山鉄道(B140) 1970年　撮影 相州屋様
RV100P ☆RV100P(帝国)貸切格下車　箱根登山鉄道(B170) 1970or1971年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＶ７／５
製造は1972年～1978年。
型式 RV730P、
RV530P		 RV750P、
RV550P		 RV750PT
全長 11.2m 約12m
ホイールベース 5.67m 6.5m
全幅 2.49m
全高 3.*m
エンジン 直６：ＥＦ１００…出力206kW(280PS)　RV7系
Ｖ８：ＥＧ１００…出力224kW(305PS)　RV5系

◆RV750PTは350PSのターボ付エンジン(型式不明)を搭載し1973年に設定。
RV730P RV730P ☆RV730P(帝国)　箱根登山鉄道(B259･B247) 貸切格下げ車 1973年　撮影 相州屋様
RV550P ☆RV550P(富士)　箱根登山鉄道(B621 元常磐交通自動車) 貸切格下げ車 1976年　撮影 相州屋様
RV550P ☆RV550P(日野)　箱根登山鉄道(BH633) 1978年　撮影 相州屋様
RV730P ☆RV730P(日野)　箱根登山鉄道(B367) 1978年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＳ系
製造は1977年秋～1979年。
型式 RS120P RS360P
タイプ 　 フルデッカー
全長 10.94m 11.99m
ホイールベース 5.6m 6.1m
全幅 2.49m
全高 3.1m 3.25m
エンジン(V8) ＥＦ３００…出力217kW(295PS)
総排気量…約14200cc		 ＥＦ５００…出力232kW(315PS)

◆日本初のスケルトンバス。ボディは日野車体製。高知県交通に第1号車が納入。
◆フルデッカーのRS360Pは1978年9月に設定。


過去のバスＲＶ７／５系　後期
製造は1978年～1980年。
型式 RV731P、
RV531P		 RV741P、
RV541P		 RV761P、
RV561P
全長 10.*m 11.5m 11.*m
ホイールベース 5.7m 6.13m 6.6m
全幅 2.49m
全高 約3.2m(ミドルデッカー)
約3.4m(フルデッカー)
エンジン(V8) ＥＦ３５０…出力217kW(295PS)　RV7系
ＥＦ５５０…出力232kW(315PS)　RV5系

◆エンジン型式変更。
RV531P ☆RV531P(日野)　箱根登山鉄道(B373) 貸切格下げ車 1979年　撮影 相州屋様
RV531P RV531P ☆RV531P(日野)　箱根登山鉄道(B377) 1979年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＳ１／３系
製造は1979年～1980年。
型式 RS121P RS161P RS320P RS360P
タイプ フルデッカー
全長 10.94m 11.99m 10.94m 11.99m
ホイールベース 5.6m 6.6m 5.6m 6.6m
全幅 2.49m
全高 3.25m
エンジン(V8) ＥＦ３００…出力217kW(295PS)　総排気量…約14200cc　RS1系
ＥＦ５００…出力232kW(315PS)　RS3系

◆スケルトンバスRS系の量産タイプ。


過去のバスＫ－ＲＳ１／３系
製造は1980年～1982年。
型式 K-RS121P K-RS141P K-RS161P K-RS320P K-RS340P K-RS360P K-RS340P
タイプ フルデッカー フルデッカーII
全長 10.94m 11.*m 11.99m 10.94m 11.*m 11.99m 11.*m
ホイールベース 5.6m 6.13m 6.6m 5.6m 6.13m 6.6m 6.13m
全幅 2.49m
全高 3.25m
エンジン(V8) ＥＦ３００…出力217kW(295PS)　総排気量…約14200cc　RS1系
ＥＦ５００…出力232kW(315PS)　RS3系

◆中間尺となったK-RS141P／K-RS340Pは1981年に設定。
◆フルデッカーIIも同様に1981年に設定。車体前頭部が傾斜していた。
◆リアのルーバー廃止。昭和54年排出ガス規制適合。


過去のバスＫ－ＲＶ７／５系
製造は1980年～1982年。
型式 K-RV732P、
K-RV531P		 K-RV742P、
K-RV541P		 K-RV762P、
K-RV561P
全長 10.*m 11.5m 11.*m
ホイールベース 5.7m 6.13m 6.6m
全幅 2.49m
全高 約3.2m(ミドルデッカー)
約3.4m(フルデッカー)
エンジン(V8) ＥＦ３５０…出力217kW(295PS)　RV7系
ＥＦ５５０…出力232kW(315PS)　RS5系

◆リアのルーバー廃止。
K-RV561P ☆K-RV561P(富士)　箱根登山鉄道(BH689) 1980年　撮影 相州屋様
K-RV531P K-RV531P ☆K-RV531P(日野)　箱根登山鉄道(B382･B383) 1980年　撮影 相州屋様
K-RV561P ☆K-RV561P(日野)　箱根登山鉄道(BH712) 1981年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＵ６３／６０系　ブルーリボン
製造は1982年6月～1983年。
型式 K-RU636AA、
K-RU606AA		 K-RU637AA、
K-RU607AA		 K-RU638AA、
K-RU608AA
全長 11.*m 11.*m 11.99m
ホイールベース 5.6m 6.1m 6.6m
全幅 2.49m
全高 3.25m(フルデッカー)
3.175m(ミドルデッカー)
3.12m(標準床)
エンジン(V8) ＥＦ５５０…出力221kW(300PS)/2200rpm、トルク1000N･m(102kg･m)/1400rpm　総排気量…16260cc　RU60系
ＥＦ７５０…出力243kW(330PS)　総排気量…16745cc　RU63系

◆RS系とRV系を統合。ボディはRS系を引継いだが側面窓が拡大。3タイプの床形状。昭和54年排出ガス規制適合。


過去のバスＰ－ＲＵ６３／６０系　ブルーリボン
製造は1983年～1985年。
型式 P-RU636AA、
P-RU606AA		 P-RU637AA、
P-RU607AA		 P-RU638AA、
P-RU608AA
全長 11.*m 11.*m 11.99m
ホイールベース 5.6m 6.1m 6.6m
全幅 2.49m
全高 3.25m(フルデッカー)
3.175m(ミドルデッカー)
3.12m(標準床)
エンジン(V8) ＥＦ５５０…出力221kW(300PS)/2200rpm、トルク1000N･m(102kg･m)/1400rpm　総排気量…16260cc　RU60系
ＥＦ７５０…出力243kW(330PS)　総排気量…16745cc　RU63系

◆昭和58年排出ガス規制適合。
P-RU608AA ☆P-RU608AA(日野)　富士急行(G2511) 1983年　撮影 相州屋様
P-RU606AA P-RU606AA ☆P-RU606AA(日野)　箱根登山鉄道(B570) 1985年3月　撮影 相州屋様


過去のバスＰ－ＲＵ６３／６０系　ブルーリボン 後期
製造は1985年8月～1990年前半。
型式
車軸懸架		 P-RU636BA、
P-RU606BA		 P-RU637BA、
P-RU607BA		 P-RU638BA、
P-RU608BA
型式
前輪独立懸架		 P-RU636BB、
P-RU606BB		 P-RU637BB、
P-RU607BB		 P-RU638BB、
P-RU608BB
型式 P-RU636CB P-RU637CB P-RU638CB
全長 11.*m 11.*m 11.99m
ホイールベース 5.6m 6.1m 6.6m
全幅 2.49m
全高 3.55m(グランデッカ(SHD) 前輪独立懸架RU638BB)
3.25m(フルデッカー)
3.05m(ミドルデッカー)
3.12m(スーパーミドルデッカー)
エンジン(V8) ＥＦ５５０…出力221kW(300PS)/2200rpm、トルク1000N･m(102kg･m)/1400rpm　総排気量…16260cc　RU60系
ＥＦ７５０…出力243kW(330PS)　総排気量…16745cc　RU63系

◆モデルチェンジされたデザイン。
◆1986年から側面窓と床が傾斜となった「グランシアター」仕様が登場(車高不明)。
◆1987年から低運転席の「グランジェット」が登場(車高不明)。
P-RU638CB ☆P-RU638CB(日野)　箱根登山鉄道(BH648) 1987年　撮影 相州屋様
P-RU606BA ☆P-RU606BA(日野)　箱根登山鉄道(B762) 1990年　撮影 相州屋様
P-RU638BB ☆P-RU638BB(富士R3)　西東京バス(K2115) 1989年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＵ３系　セレガＧ
製造は1990年6月～1995年8月
型式 U-RU3FTAB→U-RU3FSAB、
U-RU3FTBB(フルエアブレーキ)
タイプ セレガＧＤ
スーパーハイデッカー		 セレガＧＪ
スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.48m→6.2m
全幅 2.49m
全高 3.64m
エンジン Ｆ２０Ｃ＜Ｆ－Ｉ＞…出力294kW(400PS)/2200rpm、トルク1393N･m(142kg･m)/1400rpm

◆RU6系からフルモデルチェンジされた車体を持ちます。
◆セレガＧＪは低運転席で前面窓ガラス２枚窓仕様。
◆1994年1月にマイナーチェンジされホイールベース短縮。エンジンはそれまで370PS→380PSだった。
U-RU3FTBB ☆U-RU3FTBB(日野)　富士急行(G2511) 1992年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＵ１／ＲＵ２／ＲＵ３系　セレガＦ
製造は1990年6月～1995年10月
型式 U-RU2FTAB､
U-RU2FTBB
(フルエアブレーキ)		 U-RU1FTAB U-RU1FTAA U-RU3FTAB
→
U-RU3FSAB､
U-RU3FTBB
→
U-RU3FSBB
(フルエアブレーキ)		 U-RU2FTAB
→
U-RU2FSAB､
U-RU2FTBB
→
U-RU2FSBB
(フルエアブレーキ)		 U-RU2FRAB､
U-RU2FRBB
(フルエアブレーキ)		 U-RU1FRAB U-RU1FRAA U-RU2FNAB､
U-RU2FNBB
(フルエアブレーキ)		 U-RU1FNAB U-RU1FNAA
タイプ ハイデッカー
FS		 ハイデッカー
FS		 ハイデッカー
FM		 ハイデッカー
FD		 ハイデッカー
FD		 ハイデッカー
FS		 ハイデッカー
FS		 ハイデッカー
FM		 ハイデッカー
FS		 ハイデッカー
FS		 ハイデッカー
FM
全長 11.99m 11.49m 10.99m
ホイール
ベース		 6.48m→6.2m 5.98m 5.48m
全幅 2.49m
全高 3.235m 3.165m 3.34m 3.235m 3.165m 3.235m 3.165m
エン
ジン		 Ｆ２０Ｃ＜Ｆ－Ｉ＞…出力294kW(400PS)/2200rpm、トルク1393N･m(142kg･m)/1400rpm　FS
Ｆ１７Ｅ…出力250kW(340PS)/2200rpm、トルク1177N･m(120kg･m)/1400rpm　FD、FS
Ｆ１７Ｄ…出力228kW(310PS)/2200rpm、トルク1049N･m(107kg･m)/1400rpm　FM

◆セレガFDは1994年1月にマイナーチェンジされホイールベース短縮。F20Cエンジンはそれまで370PS→380PSだった。
U-RU2FTBB ☆U-RU2FTBB(日野)　フジエクスプレス(T1108) 1991年
U-RU3FTBB U-RU3FTBB ☆U-RU3FTBB(日野) FD　湘南箱根登山自動車(BH814) 1992年　撮影 相州屋様
U-RU2FNBB ☆U-RU2FNBB(日野) FS　箱根登山鉄道(B762) 1993年　撮影 相州屋様
U-RU3FTAB ☆U-RU3FTAB(日野)　川中島バス　撮影 it様
U-RU2FSAB　セレガ　HKB U-RU2FSAB　セレガ　HKB　リア U-RU2FSAB　セレガ　HKB　運転席 ☆U-RU2FSAB(日野)FD　京阪バス→HKB(321)　函館200か758　1995年　撮影 it様
U-RU1FTAA　セレガ　自家用→士幌軌道 ☆U-RU1FTAA(日野)FM　自家用→士幌軌道(90005)　旭川22か1236　1990年　撮影 it様


過去のバス電気式ハイブリッド セレガＨＩＭＲ　ＲＵ２Ｐ
製造は1997年12月～2000年
型式(エアサス) KC-RU2PPCR
全長 11.49m
ホイールベース 5.7m
全高 3.115m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｐ１１Ｃ＜Ｐ－Ｖ＞…出力228kW(310PS)/2100rpm　トルク1098N･m(112kg･m)/1400rpm　総排気量…10520cc

☆HIMR(ハイエムアール) KC-RU2P系
◆RU1J系の高出力車に当たり、ボディはセレガFSの直結クーラー仕様がベース。
KC-RU2PPCR KC-RU2PPCR ☆KC-RU2PPCR(日野)　1997or1998年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＵ４系　セレガＧ
製造は1995年9月～2000年6月。
型式 KC-RU4FSCB
タイプ セレガＧＤ
スーパーハイデッカー		 セレガＧＪ
スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.2m
全高 3.64m
全幅 2.49m
エンジン Ｆ２１Ｃ＜Ｆ－ＩＶ＞…出力316kW(430PS)/2200rpm、トルク1500N･m(153kg･m)/1400rpm

◆セレガＧＪは低運転席で前面窓ガラス２枚窓仕様。
◆運転席周辺のデザイン変更。
KC-RU4FSCB KC-RU4FSCB ☆KC-RU4FSCB(日野)GJ　フジエクスプレス(T1705) 1997年


過去のバスＫＣ－ＲＵ３／ＲＵ４系　セレガＦ
製造は1995年6月～2000年6月。
型式 KC-RU4FSCB､
KC-RU4FSDB
(フルエアブレーキ)		 KC-RU3FSCB､
KC-RU3FSDB
(フルエアブレーキ)		 KC-RU3FSCB KC-RU3FSCB KC-RU3FPCB
タイプ ハイデッカー
FD		 ハイデッカー
FS
全長 11.99m 11.49m
ホイールベース 6.2m 5.7m
全高 3.34m 3.24m 3.235m
全幅 2.49m
エンジン Ｆ２１Ｃ＜Ｆ－ＩＶ＞…出力316kW(430PS)/2200rpm、トルク1500N･m(153kg･m)/1400rpm　RU4
Ｆ２０Ｃ＜Ｆ－ＩＩ＞…出力261kW(355PS)/2200rpm、トルク1236N･m(126kg･m)/1400rpm　RU3

◆運転席周辺のデザイン変更。
KC-RU3FPCB KC-RU3FPCB ☆KC-RU3FPCB(日野)FS　箱根登山バス(B928) 1999年3月　撮影 相州屋様


過去のバスセレガＲ　ＧＪ／ＧＤ
販売は2000年6月28日～2005年夏
型式 KL-RU1FSEA
タイプ GJ 低運転席
スーパーハイデッカー		 GD
スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.2m
全高 3.655m
全幅 2.49m
エンジン(V8TI) Ｆ１７Ｄ＜ＦＴ－ＶＩ＞…出力331kW(450PS)/2000rpm　トルク1618N･m(165kg･m)/1400rpm　総排気量…16745cc

◆フロントマスクのデザインを一新。中期安全ブレーキ規制適合、ASRとESスタート、EBS、永久磁石式リターダーを採用。3点式シートベルトや衝撃吸収ステアリング、ディスチャージヘッドランプも。
KL-RU1FSEA 徳島バス→四国交通 ☆KL-RU1FSEA(日野)GD　徳島バス→四国交通　徳島200か119　2002年　撮影 it様
KL-RU1FSEA セレガR･GJ　長電バス ☆KL-RU1FSEA(日野)GJ　長電バス　長野200か417　2003年　撮影 it様
KL-RU1FSEA セレガR･GJ　頚城自動車 ☆KL-RU1FSEA(日野)GJ　頚城自動車　長岡200か315　2005年　撮影 it様


過去のバスセレガＲ　Ｆ
販売は2000年6月28日～2005年夏
型式 KL-RU1FSEA、
KL-RU4FSEA		 KL-RU4FSEA KL-RU4FPEA
タイプ FD
ハイデッカー		 FD 空港連絡
ハイデッカー		 FS
ハイデッカー		 FS
ハイデッカー
全長 11.99m 約11.5m
ホイールベース 6.2m 5.7.m
全高 3.36.m 3.425m 3.12m
全幅 2.49m
エンジン Ｖ８ＴＩ：Ｆ１７Ｄ＜ＦＴ－ＶＩ＞…出力331kW(450PS)/2000rpm　トルク1618N･m(165kg･m)/1400rpm　総排気量…16745cc　RU1系
Ｖ８：Ｆ２１Ｃ＜Ｆ－Ｖ＞…出力265kW(360PS)/2200rpm　トルク1255N･m(128kg･m)/1400rpm　総排気量…20781cc　RU4系
変速比
　１２３４５６Ｒ終減速比
GJ/GD/FD/FS　OD6段 6.0004.0382.2501.4351.0000.7146.3004.625
FC　OD6段 6.8934.2742.6071.5641.0000.7706.4535.428

◆SHD同様にフロントマスクのデザインを一新。
KL-RU1FSEA ☆KL-RU1FSEA(日野)FD 湘南箱根登山自動車(N187) 2001年　撮影 相州屋様
KL-RU4FSEA ☆KL-RU4FSEA(日野)FD　長崎県営バス(6A56)　長崎200か806　2004年　撮影 it様
KL-RU4FSEA KL-RU4FSEA ☆KL-RU4FSEA(日野)FS　芸陽バス　広島200か613　2003年　撮影 it様
KL-RU4FSEA改 ことでんバス リフト付 ☆KL-RU4FSEA改(日野)リフト付　ことでんバス　香川230い1071　2001年　撮影 it様
KL-RU1FSEA セレガR 山交バス ☆KL-RU1FSEA(日野)FD　小湊鉄道→山交バス　山形230あ7456　 2004年　撮影 it様
KL-RU4FSEA　セレガR　南海バス→因の島バス KL-RU4FSEA　セレガR　南海バス→因の島バス　リア ☆KL-RU4FSEA(日野)FD　南海バス→因の島バス　福山200か721　2005年　撮影 it様
KL-RU1FSEA改 大沼交通 リフト付　直結クーラー KL-RU1FSEA改 大沼交通 リフト付　リア ☆KL-RU1FSEA改(日野)リフト付　大沼交通　函館200か907　2001年　撮影 it様


過去のバスＶＭ－ＲＵ　セレガＲ・ハイブリッド
販売は2005年1月19日～2007年。
型式(エアサス)
FS ハイデッカー		 VM-RU2PPFR
全長 11.49m
ホイールベース 5.7m
全高 3.305m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｐ１１Ｃ－１Ｍ…出力228kW(310PS)/2100rpm　トルク1098N･m(112kg･m)/1400rpm　総排気量…10520cc

☆セレガR･ハイブリッド VM-RU
◆電気・ディーゼルによるパラレル方式のハイブリッド車。外観はセレガRと同デザインで、ハイブリッドユニットが屋根上に載っている点が特徴。エンジンはTI付の直6で、ミッションはマニュアル6速を確認。


過去のバスＡＤＧ－ＲＵ１系　セレガ
販売は2005年8月22日～2006年。
型式 ADG-RU1ESAA
タイプ ハイデッカー スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.5m 3.75m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) E13C＜ET-XI＞…出力279kW(380PS)/2000rpm　トルク1471N･m(150kg･m)/1300rpm　総排気量…12913cc
E13C＜ET-X＞…出力338kW(460PS)/2000rpm　トルク1618N･m(165kg･m)/1300rpm　総排気量…12913cc

☆ADG-RU1　セレガ　2005年～
◆フルモデルチェンジされた仕様。トランスミッションは6速FFシフトを確認。いすゞも同仕様で「ガーラ」として発売。
◆観光仕様のほか都市間路線仕様などが設定。
★日野セレガースペシャルWEBサイトへ
ADG-RU1ESAA ADG-RU1ESAA ☆ADG-RU1ESAA(JBUS)ハイデッカー　川中島バス(40595) 2005年　撮影 it様


過去のバスＰＫＧ－ＲＵ１系　セレガ
販売は2006年6月21日～2010年8月。
型式 PKG-RU1ESAA
タイプ ハイデッカー スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.5m 3.75m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) E13C＜ET-XI＞…出力279kW(380PS)/2000rpm　トルク1471N･m(150kg･m)/1300rpm　総排気量…12913cc
E13C＜ET-X＞…出力338kW(460PS)/2000rpm　トルク1618N･m(165kg･m)/1300rpm　総排気量…12913cc

☆PKG-RU1　セレガ　2006年～
◆平成27年度重量車燃費基準達成車。
PKG-RU1ESAA ☆PKG-RU1ESAA(JBUS)ハイデッカー　朝倉自動車 2007年5月
PKG-RU1ESAA PKG-RU1ESAA PKG-RU1ESAA ☆PKG-RU1ESAA(JBUS)ハイデッカー　京阪バス(C-3884) 2007年　撮影 it様
PKG-RU1ESAA ☆PKG-RU1ESAA(JBUS)ハイデッカー　南海バス　堺200か52　2007年　撮影 花屋敷様
PKG-RU1ESAA 江若交通 JBUS セレガSHD ☆PKG-RU1ESAA(JBUS)スーパーハイデッカー　江若交通　滋賀200う777　2008年　撮影 it様


過去のバスＢＪＧ－ＲＵ１系　セレガ・ハイブリッド
販売は2008年5月12日～2010年8月。
型式 BJG-RU1ASAR
タイプ ハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.52m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ａ０９Ｃ－１Ｍ（AT-VI）…出力257kW(350PS)/1800rpm　トルク1569N･m(160kg･m)/1100rpm　総排気量…8866cc

☆BJG-RU1　セレガ･ハイブリッド　2008年～
◆パラレル式ハイブリッドシステム仕様。エンジンはTI付の直6、三相交流誘導機も採用。
BJG-RU1ASAR BJG-RU1ASAR ☆BJG-RU1ASAR(JBUS)　箱根登山バス(B174) 2010年3月　撮影相州屋様
BJG-RU1ASAR ☆BJG-RU1ASAR(JBUS)　大阪空港交通　大阪200か2820　2009年　撮影 花屋敷様



過去のバスセレガ　LKG-RU系
販売は2010年7月13日～2012年5月。
型式 LKG-RU1ESBA
タイプ ハイデッカー スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.5m 3.75m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) E13C＜ET-VI＞…出力331kW(450PS)/1800rpm　トルク1912N･m(195kg･m)/1100rpm　
E13C＜ET-I＞…出力265kW(360PS)/1800rpm　トルク1814N･m(185kg･m)/1100rpm　

☆LKG-RU1　セレガ　2010年～
◆平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合したモデル。この12mクラスは平成27年度燃費基準を達成。
◆ヘッドランプが形状は変わらぬものの、装備している灯火類の配置に変化が見られる。車体は引き続きJ-BUS小松製。
◆クリーンディーゼルシステムのAIR LOOP(エアループ)や、尿素SCRシステムを採用。EGRシステムの強化や燃料噴射圧力の高圧化、新型燃焼室を採用。ミッションは6速FFシフト。
◆リヤスポイラーの空力特性が改善され高速走行の燃費が向上。メーター内に3.5インチのフルカラー液晶ディスプレイが設置されている（エコツリーも表示）。
◆衝突被害軽減のPCS（プリクラッシュセーフティ・衝突被害軽減ブレーキシステム(トヨタ自動車と共同開発)や、またスキャニングクルーズⅡを全車に標準装備。
◆新エコカー減税が2012年4月1日より実施された関係で排出ガス規制記号がより細かくなり、確認できた同年6月末の登録までは車検証ではQRG-/QPG-記号となりました。仕様はLKG-のままです。
LKG-RU1ESBA ☆LKG-RU1ESBA(JBUS) ハイデッカー　2010年　撮影 花屋敷様
日野LKG-RU1ESBA　小湊鐡道 ☆LKG-RU1ESBA(JBUS) ハイデッカー　小湊鉄道　千葉230あ935　貸切　2011年　撮影 it様




過去のバスセレガ・ハイブリッド　LJG-RU1系
販売は2011年10月4日～
型式 LJG-RU1ASBR
タイプ ハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.52m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) A09C-1M…出力265kW(360PS)/1800rpm　トルクN･m(kg･m)/rpm　総排気量…8866cc

☆LJG-　セレガ･ハイブリッド　2011年～
◆パラレル式ハイブリッドシステム仕様のポスト新長期規制適合。AIR LOOP、DPRクリーナーと尿素SCRを採用。エンジン出力はBJG-代の257kW(350PS)から→265kW(360PS)へアップ。


過去のバスセレガ　QTG-/QRG-/QPG-RU系
販売は2012年5月10日～2017年。
型式 QTG-RU1ASCA
QRG-RU1ASCA
QRG-RU1ESBA
QPG-RU1ESBA
タイプ ハイデッカー スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.5m 3.75m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) QTG-RU1A系：A09C＜AT-Ⅷ＞…出力265kW(360PS)/1800rpm　トルク1569N･m(160kg･m)/1100-1600rpm　総排気量…8866cc
QRG-/QPG-RU1E系：E13C＜ET-Ⅵ＞…出力331kW(450PS)/1800rpm　トルク1912N･m(195kg･m)/1100rpm　総排気量…12913cc

☆QTG-/QRG-/QPG-RU1　セレガ　2012年～
◆新たにA09C型エンジンが設定(265kW(360PS) RU1A系(7速MT)、VSCを標準装備、PCSを機能向上、シートベルトに関する保安基準改正に適合。

◆QTG-代は、2015年2月20日付で制定された新たな燃費区分。2015年4月登録分より適用。
QRG-RU1ESBA QRG-RU1ESBA ☆QRG-RU1ESBA(JBUS)ハイデッカー　箱根登山観光バス(216) 湘南230あ216　2016年12月　撮影 相州屋様
QTG-RU1ASCA ☆QTG-RU1ASCA(JBUS)ハイデッカー　富士急バス(F1604) 富士山210あ1604　2016年2月　撮影 菅井様
QRG-RU1ESBA　セレガ･ハイデッカー　山交バス　JBUS ☆QRG-RU1ESBA(JBUS)ハイデッカー　山交バス　山形230あ1502　2015年　撮影 it様
QRG-RU1ESBA　セレガ･スーパーハイデッカー　HKB　JBUS ☆QRG-RU1ESBA(JBUS)スーパーハイデッカー　HKB　函館200か854　2018年　撮影 it様
QTG-RU1ASCA　セレガ･ハイデッカー　サンデン交通　JBUS ☆QTG-RU1ASCA(JBUS)ハイデッカー　サンデン交通　下関230あ5210　2017年　撮影 it様


過去のバスセレガ・ハイブリッド　QQG-RU系
販売は2012年5月10日～2017年8月。
型式 QQG-RU1ASBR
タイプ ハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.52m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) A09C-1M…出力265kW(360PS)/1800rpm　トルク1569N･m(160kg･m)/1100-1600rpm　総排気量…8866cc

☆QQG-　セレガ･ハイブリッド　2012年～
◆パラレル式ハイブリッドシステム仕様。VSCを標準装備、PCSを機能向上、シートベルトに関する保安基準改正に適合。
QQG-RU1ASBR ☆QQG-RU1ASBR(JBUS)　富士急バス(F1306) 富士山210あ1306　2013年9月　撮影 菅井様


過去のバスセレガ　2TG-/2RG-RU系
販売は2017年7月3日～。
型式 2TG-RU1ASDA
2RG-RU1ESDA
タイプ ハイデッカー スーパーハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.5m 3.75m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 2TG-RU1A系：A09C-UV＜AT-Ⅷ＞…出力265kW(360PS)/1800rpm　トルク1569N･m(160kg･m)/1100-1600rpm　総排気量…8.866L　7速MT／7速AMT
2RG-RU1E系：E13C-AE＜ET-Ⅵ＞…出力331kW(450PS)/1700rpm　トルク1961N･m(200kg･m)/1100rpm　総排気量…12.913L　6速MT／6速AMT

☆2TG-/2RG--RU　セレガ　2017年7月3日～
◆平成28年排出ガス規制に適合したモデル。外観にQTG-/QRG-/QPG-代と大きな変化はない模様。
◆PCS(プリクラッシュセーフティ(衝突突被害軽減ブレーキ)）機能を向上、7インチ液晶の大型新型メーター採用、4本スポーク化したステアリングホイール。

★2018年7月2日改良し新発売。
◆商用車世界初となるドライバー異常時対応システム（EDSS：Emergency Driving Stop System）を標準装備。ドライバーに急病などの異常が発生した際、乗客や乗務員が非常ブレーキスイッチを押すことで、減速して停止するシステム。システム作動時にICTサービス「HINO CONNECT」を通じて乗客が設定した登録メールアドレスに対象車両・作動時刻・位置情報が通知。
◆変速機にAMT（機械式自動変速機）「Pro Shift」（プロシフト）を追加。

★2019年7月1日より安全装備を拡充し新たに発売。UP!
◆ドライバー異常時対応システム（EDSS）が進化しドライバーの状態を自動検知(標準装備)。ドライバーモニターⅡや車線逸脱警報によりドライバーの運転姿勢や車両の挙動をモニター、体調急変などによるドライバーの異常な状態を自動検知して徐々に減速し車両を停止させるシステム。
2TG-RU1ASDA 2TG-RU1ASDA ☆2TG-RU1ASDA(JBUS)ハイデッカー　箱根登山観光バス(217) 湘南230あ217　2017年10月　撮影 相州屋様
2TG-RU1ASDA ☆2TG-RU1ASDA(JBUS)ハイデッカー　長崎県営バス(S852) 長崎200か1250　2018年　撮影 it様
2RG-RU1ESDA ☆2RG-RU1ESDA(JBUS)スーパーハイデッカー　秋田中央交通 秋田200か1362　2018年　撮影 it様
2TG-RU1ASDA ことでんバス ☆2TG-RU1ASDA(JBUS)ハイデッカー　ことでんバス　香川230あ1078　2019年　撮影 it様
2RG-RU1ESDA せとうちバス JBUS 2RG-RU1ESDA せとうちバス JBUS リア ☆2RG-RU1ESDA(JBUS)ハイデッカー　せとうちバス　愛媛200か5612　2018年　撮影 it様
2TG-RU1ASDA サンデン交通 JBUS 2TG-RU1ASDA サンデン交通 JBUS リア ☆2TG-RU1ASDA(JBUS)ハイデッカー　サンデン交通　下関230あ5223　2017年　撮影 it様


現在も発売中！セレガ　2PG-RU1A系
一部改良2024年3月6日～
型式 2PG-RU1ASDA
タイプ ハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.08m
全高 3.5m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) A09C-VK＜AT-Ⅷ＞…出力265kW(360PS)/1800rpm　トルク1569N･m(160kg･m)/1100-1600rpm　総排気量…8.866Lcc　7速MT／7速AMT

☆2PG-RU　セレガ　2024年3月1日～
◆レーンキープアシスト(LKA)を新規設定、ドライバー異常時対応システム（EDSS）に車線内停止機能を追加のほか、衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）作動条件を拡大。
◆オートライト追加、バックカメラ・モニターなども全車標準装備。
◆ハイデッカーのみ販売。2022年3月4日、日野が公表した認証不正問題でE13Cエンジンは型式取消、同エンジン搭載車の出荷は引き続き停止。
◆これまでと外観に大きな変化はない模様。
◆ハイデッカー、貸切、7速AMTで価格は税込み4545万6400円。







☆９ｍ大型


過去のバスＲＵ１９２　ブルーリボン
製造は1986年～1990年前半。
型式 P-RU192AB
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.*m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) H06CT…出力151kW(205PS) ターボ付

P-RU192AB P-RU192AB ☆P-RU192AB(日野)　箱根登山観光バス(8) 1990年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＵ１系　セレガＦＣ
製造は1990年～1995年前半。
型式 U-RU1HHAB
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全幅 2.49m
全高 3.27m
エンジン(直6TI付) Ｈ０６Ｃ－ＴＩ…出力177kW(240PS)/2700rpm、トルク686N･m(70kg･m)/1600rpm

◆RU192系からフルモデルチェンジされた車体を持ちます。


過去のバスＫＣ－ＲＵ１系　セレガＦＣ
製造は1995年5月～2000年。
型式 KC-RU1JHCB
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全幅 2.49m
全高 3.34m
エンジン(直6TI付) Ｊ０８Ｃ－ＴＩ＜ＪＴ－ＩＩ＞…出力191kW(260PS)/2700rpm、トルク745N･m(76kg･m)/1600rpm

◆運転席周辺のデザイン変更。
KC-RU1JHCB ☆KC-RU1JHCB(日野)　伊豆箱根バス 湘南200か2212　2000年　撮影 相州屋様


過去のバスセレガＲ　ＦＣ
製造は2000年6月～2004年。
型式 KL-RU1JHEA
タイプ FC ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.365m
3.425m(大容量トランク)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｊ０８Ｃ＜ＪＴーＶ＞…出力191kW(260PS)/2700rpm、トルク745N･m(76kg･m)/1600rpm

◆フロントマスクが変更されたセレガＲデザイン。


過去のバスセレガ　ハイデッカショート(ADG-)
販売は2006年2月20日～2007年。
型式 ADG-RU8JHAA
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全幅 2.49m
全高 3.485m
エンジン(直6TI) Ｊ０８Ｅ＜Ｊ８－ＶＩ＞…出力199kW(270PS)/2700rpm、トルク794N･m(81kg･m)/1600rpm

◆フルモデルチェンジされた9mハイデッカー車。


過去のバスセレガ　ハイデッカショート(BDG-)
販売は2007年1月18日～2010年8月。
型式 BDG-RU8JHAA
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全幅 2.49m
全高 3.485m
エンジン(直6TI) Ｊ０８Ｅ＜Ｊ８－ＶＩ＞…出力199kW(270PS)/2700rpm、トルク794N･m(81kg･m)/1600rpm

◆6速MTが標準。


過去のバスセレガ・ハイデッカショート　LDG-/SDG-RU系
販売は2010年7月13日～2017年。
型式 LDG-RU8JHBA
SDG-RU8JHBA
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全幅 2.49m
全高 3.485m
エンジン(直6TI) J08E＜J8-VⅢ＞…出力206kW(280PS)/2500rpm、トルク794N･m(81kg･m)/1500rpm

☆LDG-/SDG-RU　セレガ・ハイデッカショート　2010年～
◆平成22年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合したモデル。
◆外観に大きな変化は見られないが、リア上部のデザインが若干変更されており、ヘッドランプが形状は変わらぬものの、装備している灯火類の配置に変化が見られる。車体は引き続きJ-BUS小松製。
◆尿素水を使わない新DPRを新開発。EGRシステムの強化や、燃料噴射圧力の高圧化、新型燃焼室を採用。
◆ヘッドランプが形状は変わらぬものの、装備している灯火類の配置に変化が見られる。
◆車両総重量12トン超はLDG-、12トン以下はSDG-。


現在も発売中！セレガ・ハイデッカショート　2KG-/2DG-RU系
販売は2017年7月3日～
一部改良は2024年3月1日～(2DG-)
型式 2KG-RU2AHDA(車両総重量12t超14t以下)
2DG-RU2AHDA(車両総重量10t超12t以下)
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全幅 2.49m
全高 3.485m
エンジン(直4TI) A05C＜A5-Ⅲ＞…出力191kW(260PS)/2300rpm、トルク882N･m(90kg･m)/1400rpm　総排気量…5123cc

☆2KG-/2DG-RU　セレガ・ハイデッカショート　2017年7月3日～
◆平成28年排出ガス規制に適合したモデル。外観にSDG-/LDG-代と大きな変化はない模様。
◆このショートタイプのみに新たに7速AMT(ProShift7)仕様が設定。
◆PCS(プリクラッシュセーフティ(衝突突被害軽減ブレーキ)）機能を向上、7インチ液晶の大型新型メーター採用、4本スポーク化したステアリングホイール。

※2024年3月1日～一部改良
◆排ガス記号は2DG-のみか。ミッションは7速AMT。
2KG-RU2AHDA 江若交通 JBUS ☆2KG-RU2AHDA(JBUS)　江若交通　滋賀230い112　2019年　撮影 it様




☆中型


過去のバスＲＲ１９２
製造は1988年～1990年前半。
型式(エアサス) P-RR191CA P-RR192CA P-RR192DA
タイプ 標準床 ハイデッカー
全長 8.43m 8.99m
ホイールベース 3.93m 4.49m
全高 3.*m
全幅 2.*m
エンジン(直6) Ｈ０６ＣＴ…出力151kW(205PS) ターボ付

☆RR191/RR192系　1988年～


過去のバスＲＲ２／ＲＲ３系
製造は1990年～1995年前半。
型式(エアサス･高床I) U-RR2HGBA
U-RR3HGBA		 U-RR2HJBA
U-RR3HJBA
型式(エアサス･高床II･標準床) U-RR2HGAA
U-RR3HGAA		 U-RR2HJAA
U-RR3HJAA
全長 8.43m 8.99m
ホイールベース 3.93m 4.49m
全高 2.99m　3.15m
全幅 2.3m
エンジン(直6) RR3系：Ｈ０９Ｄ…出力143kW(195PS)/2900rpm　トルク500N･m(51kg･m)/1700rpm　総排気量…7412cc
RR2系：Ｈ０７ＣＴ…出力158kW(215PS)/2900rpm　トルク637N･m(65kg･m)/1700rpm　総排気量…6728cc

☆RR2/RR3系　1990年～


過去のバスＲＲ１系
製造は1995年後半～1999年。
型式(エアサス･高床I･高出力) 　 KC-RR1JJBA
型式(エアサス･高床II･高出力) 　 KC-RR1JJAA
型式(エアサス) KC-RR1JGAA KC-RR1JJAA
全長 8.43m 8.99m
ホイールベース 3.93m 4.49m
全高 2.97m　3.15m
全幅 2.3m
エンジン(直6) Ｊ０８Ｃ＜Ｊ－ＩＩ＞…出力158kW(215PS)/2900rpm　トルク559N･m(57kg･m)/1700rpm　総排気量…7961cc
Ｊ０８Ｃ＜ＪＴ－Ｉ＞…出力173kW(235PS)/2700rpm　トルク706N･m(72kg･m)/1600rpm　総排気量…7961cc TI付

☆RR1系　1995年～


過去のバスＫＫ－ＲＲ１系　メルファ
製造は1999年3月～2004年。
型式(デラックス) KK-RR1JGEA KK-RR1JJEA
型式(スーパーデラックス) 　 KK-RR1JJEA
型式(ロイヤルサルーンEX) 　 KK-RR1JJFA
全長 8.45m 8.99m
ホイールベース 3.95m 4.49m
全高 2.835m　3.035m　3.125m
全幅 2.34m
エンジン(直6) Ｊ０８Ｃ＜Ｊ－Ｖ＞…出力162kW(220PS)/2900rpm　トルク569N･m(58kg･m)/1600rpm　総排気量…7961cc
Ｊ０８Ｃ＜ＪＴ－Ｖ＞…出力191kW(260PS)/2700rpm　トルク745N･m(76kg･m)/1600rpm　総排気量…7961cc TI付

☆KK-RR1系　メルファ　1999年～
◆レインボーからフルモデルチェンジ。
KK-RR1JJEA ☆KK-RR1JJEA(日野)　頚北観光バス　長岡200か1086　2003年　撮影 it様


過去のバスＲＲ７系　メルファ
製造は2004年8月～2007年。
型式 PB-RR7JJAA
全長 8.99m
ホイールベース 4.49m
全高 3.035m
全幅 2.34m
エンジン(直5TI) Ｊ０７Ｅ－ＴＩ＜Ｊ７－ＩＩ＞…出力162kW(220PS)/2700rpm　トルク574N･m(59kg･m)/1600rpm　総排気量…6403cc　5速AT
Ｊ０７Ｅ－ＴＩ＜Ｊ７－ＩＩＩ＞…出力165kW(225PS)/2700rpm　トルク657N･m(67kg･m)/1600rpm　総排気量…6403cc　6速MT

☆RR7系　メルファ　2004年～
◆いすゞはガーラミオとして販売（PB-RR7JJAJ）。


過去のバスＢＤＧ－ＲＲ７系
販売は2007年6月5日～2011年9月。
型式 BDG-RR7JJBA
全長 8.99m
ホイールベース 4.49m
全高 3.035m
全幅 2.34m
エンジン(直5TI) J07E-TF…出力162kW(220PS)/2700rpm　トルク574N･m(59kg･m)/1600rpm　総排気量…6403cc　5速AT
J07E-TG…出力165kW(225PS)/2700rpm　トルク657N･m(67kg･m)/1600rpm　総排気量…6403cc　6速MT

☆RR7系　メルファ　2007年～
◆いすゞはガーラミオとして販売（BDG-RR7JJBJ）。
BDG-RR7JJBA BDG-RR7JJBA ☆BDG-RR7JJBA(JBUS) 神奈川中央交通(い304) 2007年10月　撮影 Yu131様
BDG-RR7JJBA BDG-RR7JJBA ☆BDG-RR7JJBA(JBUS) リフト仕様　箱根登山バス(008) 湘南200か1187　2008年3月　撮影 相州屋様


過去のバスＳＤＧ－ＲＲ７系
販売は2011年7月19日～2017年。
型式 SDG-RR7JJCA
全長 8.99m
ホイールベース 4.49m
全高 3.035m
全幅 2.34m
エンジン(直5TI) J07E＜J7-VII＞…出力162kW(220PS)/2500rpm　トルク617N･m(63kg･m)/1500rpm　総排気量…6403cc　5速AT
JJ07E＜J7-VIII＞…出力169kW(230PS)/2500rpm　トルク657N･m(67kg･m)/1500rpm　総排気量…6403cc　6速MT

☆SDG-RR7系　メルファ　2011年～
◆メルファの平成22年(ポスト新長期)排出ガス規制に適合仕様。クリーンディーゼルシステム「AIR LOOP」を採用。
◆エンジンは引き続き直5のJ07E型、尿素を使わない新DPRを採用。
◆バリエーションはロイヤルサルーン、スーパーデラックス、デラックスの3種。デラックス仕様はハイバックシートを標準装備、スーパーデラックスおよびデラックスは補助席を標準装備。
◆いすゞもガーラミオとして販売(SDG-RR7JJCJ)
◆2012年5月10日より、客席最前列に多重感知式ELR付3点式シートベルトを採用するなどシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正」に適合。
日野SDG-RR7JJCA　小湊鐡道　メルファ ☆SDG-RR7JJCA(JBUS)　小湊鉄道　千葉230か200　貸切　2012年　撮影 it様


現在も発売中！２ＤＧ－ＲＲ７系
販売は2017年7月21日～。
型式 2DG-RR2AJDA
全長 8.99m
ホイールベース 4.49m
全高 3.035m
全幅 2.34m
エンジン(直4TI) A05C-TH＜A5-Ⅷ＞…出力162kW(220PS)/2000rpm、トルク794N･m(81kg･m)/1400rpm　総排気量…5123cc

☆2DG-RR7系　メルファ　2017年7月～
◆平成28年排出ガス規制に適合したモデル。LDG-/SDG-代と外観に大きな変化は無い模様。
◆エンジンはJ07E型→A05C型へダウンサイズ、ミッションは全車に6速AMT「ProShift(プロシフト)6」を採用。また、今回から尿素SCRを採用。
◆新型メーターは液晶表示を採用。

★2018年7月2日改良し新発売。
◆商用車世界初となるドライバー異常時対応システム（EDSS：Emergency Driving Stop System）を標準装備。ドライバーに急病などの異常が発生した際、乗客や乗務員が非常ブレーキスイッチを押すことで、減速して停止するシステム。システム作動時にICTサービス「HINO CONNECT」を通じて乗客が設定した登録メールアドレスに対象車両・作動時刻・位置情報が通知。

★2019年7月1日より安全装備を拡充し新たに発売（型式に変更なし）。
◆ドライバー異常時対応システム（EDSS）が進化しドライバーの状態を自動検知(標準装備)。ドライバーモニターⅡや車線逸脱警報によりドライバーの運転姿勢や車両の挙動をモニター、体調急変などによるドライバーの異常な状態を自動検知して徐々に減速し車両を停止させるシステム。

◆2021年10月1日より改良し安全装備を大幅に拡充して発売開始（型式に変更なし）。UP!
◆外観の大きな変更点はない模様ですが、フロントナンバーの位置が運転席側へオフセットされています。




☆小型


☆KC-CH1JFBA　メルファ7　1998年～1999年
KC-CH1JFBA メルファ7 HKB ☆KC-CH1JFBA(日野)　函館200あ133(112)　1999年　撮影 it様

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