呉羽自工…呉羽
新呉羽自工…新呉羽
三菱自動車工業…三菱自工
三菱自動車バス製造…ＭＢＭ
三菱ふそうバス製造…ＭＦＢＭ
…現在発売中のバス
…過去に発売されたバス

２ＰＧ−ＭＰ３８／ＭＰ３５系　エアロスター

エアロスター・ノンステップ/ワンステップ　2PG/2KG--MP38/MP35系
◆平成28年排出ガス規制適合モデル。
◆サイドビューカメラとその液晶モニタを標準搭載。
◆外観上では屋根上クーラー(デンソー製)形状が変更されたためQKG-代との判別は簡単（オプション設定の三菱重工製は不明）。

★2019年8月30日に、エアロスター2019年モデルが発表。9月より発売。ドライバー異常時対応システム（EDSS…Emergency Driving Stop System）を標準装備。J-OBD�U「車載式故障診断装置システム」規格に対応。LEDテールランプを採用。

★2021年6月より、送迎バスエアロスター前扉仕様車（トップドア）を発売開始。ドア部の床はワンステップ仕様ですが、タイヤハウス直後にもう1段ステップがあります。

★2022/12/24
2022年12月より改良した新型モデルへ移行。外観に主だった変化はない模様。
・2023年10月施行のオートライト機能の義務付けに対応、走行中に周囲の明るさを検知、自動的にヘッドライトを点灯・消灯するオートライトを装備。
・自動車が発する騒音を制限するための騒音規制の規制値「フェーズ2」に対応。
・ドライバー異常時対応システム(EDSS: Emergency Driving Stop System)を改良。客席の非常ボタンが作動開始してからブレーキが作動するまでの間も、アクセルが強制的にオフに。車両が緊急停止した後にも音声案内を継続して警報を報知する設定。
・MP38(3225万1000円)、MP35(2751万8000円)

☆2PG-MP35FM(MFBM)ワンステップ　箱根登山バス(B282) 湘南230あ282　2019年5月　撮影 相州屋様

☆2PG-MP38FM(MFBM)ノンステップ　東急バス(AO1872･AO1871)　横浜230あ1872･横浜230あ1871　2019年2月･2018年8月　撮影 いそぶー様

☆2PG-MP38FM(MFBM)ノンステップ　函館バス(M3621)　函館200か921　2019年　撮影 it様

☆2KG-MP35FM(MFBM)ワンステップ　宇野自動車　岡山200か1660　2018年　撮影 it様

☆2PG-MP35FM(MFBM)ワンステップ　岡電バス　岡山200か1639　2018年　撮影 it様

Ｒ３００系

☆R300　1958年〜
◆リアエンジン仕様。

Ｒ３００系

☆R300　1959年〜
◆エンジン10PSアップ。型式を2車種に整理。

Ｒ４００系

☆R400　1958年〜
◆エンジンを縦置き。AR460はターボ仕様で国鉄バスに在籍。

Ｒ４００系

☆R400　1959年〜
◆エンジン縦置き仕様。出力をアップし型式を整理。

ＭＲ３００系

☆MR300　1960年〜
◆フレームレス構造のMR系。

ＭＲ４００系

☆MR400　1960年〜
◆エンジン縦置き仕様。

ＭＲ４００系

☆MR400　1961年〜
◆型式追加。
◆MR430は1963年〜1965年に製造された前2軸の計3軸で定員110名の長尺車。国鉄、名鉄、旭川バスに在籍。2022年9月、旭川電気軌道によって復元(1963年式)。

ＭＲ系

☆MR系　1964年〜
◆エンジン型式名称変更など。

ＭＲ系

☆MR系　1967年〜
◆車型変更。
◆MR520の製造は1974年まで(MM系へ移行)。
◆MR420/MAR420は1971年にMR450/MAR450へと移行。
◆1973年にフロントオーバーハングの延長か。
☆MR410(呉羽)　神奈川中央交通(ひ10) 1971年　撮影 相州屋様

Ｂ８系

☆B8系　1967年〜
◆MR系の高出力バージョン。1971年に全長等の変更。
◆1973年にフロントオーバーハングの延長か。
☆B800J(三菱)　東海自動車 1973年　撮影 相州屋様

Ｂ８２０Ｊ　低床バス

☆B820J　1971年〜
◆MR系と同じエンジン搭載の低床仕様。大阪市や東京空港交通等で見られた。

ＭＥ４６０　電気バス

☆ME460　1972年〜
◆モーターを動力とした電気バス。神戸市営や京都市営に在籍。

ＭＰ１１７／５１７系

◆初期型ボディはMRスタイル。1978年からの三菱自工名古屋製はB35型と呼ばれるスタイルに。その他、富士ボディや西工ボディ架装車も存在。
◆エンジンルーバーは運転席側側面の他、リアにも大きな物が設置。
☆MP117K(呉羽)　沖縄バス 1978年
☆MP117M(呉羽)　神奈川中央交通(ひ13) 1978年上期　撮影 まにまにカレチ様
☆MP117M(呉羽)　神奈川中央交通(は95) 1979年下期　撮影 相州屋様
☆MP117N(呉羽)　神奈川中央交通(あ33) 1979年下期
☆MP117M(呉羽)　相模鉄道(1951) 1979年　撮影 相州屋様
☆MP117M(富士3E)　静岡鉄道 1979年　撮影 運天使様

ＭＰ１０７系

◆エンジンは予燃焼式
◆一部の公営事業者でしか見られなかった模様。
◆ボディはMP117／517系と大差は無かったようです！？

Ｋ−ＭＰ１１８／５１８系

◆ボディは1978年から架装されている「ブルドック」型が基本。
◆エンジンルーバーは、長方形の物が運転席側側面にあり、リアにも設置。
☆K-MP118M(呉羽)　神奈川中央交通(は20) 1980年上期　撮影 相州屋様
☆K-MP118M(呉羽)　神奈川中央交通(ひ104) 1983年下期　撮影 相州屋様
☆K-MP118M(呉羽)　東海バス(元小田急バス) 1983年　撮影 it様
☆K-MP118M(呉羽)　沖縄バス
☆K-MP118N　京王帝都電鉄(D3060)　撮影 相州屋様
☆K-MP118M(三菱)　小田急バス(D634)　撮影 相州屋様

Ｋ−ＭＰ１０７系

◆エンジンは予燃焼式
◆一部の公営事業者でしか見られなかった模様。

ＭＰ１２８

◆1982年に2台のみが製作された試作型式（MP128M-50001〜MP128M-50002）。リアアンダーフロアエンジン仕様。名鉄バスに納入。MP118と同ボディ(三菱自工)。

Ｐ−ＭＰ１１８／５１８系

◆半年程しか製造されなかったP-代。エンジン音は後に出るMP218/618系に似ていた。
◆呉羽ボディの中にはMP218/618で見られたエアロスターKボディを架装した仕様も。
☆P-MP118M(呉羽)　神奈川中央交通(ひ112) 1984年上期　撮影 相州屋様
☆P-MP118M(三菱)　松本電鉄(10480) 1984年　撮影 it様

Ｐ−ＭＰ２１８／６１８系　エアロスター

◆Ｐ改は神奈中に1986年上期車のみに在籍。当初、設定のなかったＮ尺は神奈中などの要望もあり1986年8月から製造。
◆ボディは三菱自工(エアロスターM)と呉羽／新呉羽(エアロスターK)の2種が基本。西工や富士ボディも見られました。
◆特別仕様として高出力の260PSターボエンジンも設定あり。
◆リアのエンジンルーバーが廃止され、運転席側側面のみに（4隅はR形状）。
☆P-MP218M(新呉羽) 神奈川中央交通(い41-1989年下期、い98-1989年上期)
☆P-MP218N(新呉羽) 神奈川中央交通(あ85･あ223) 1989年下期
☆P-MP218KU-5(富士5E)　日東交通 1988年　撮影 sawarabi様
☆P-MP618P改(新呉羽)高出力　京王バス(D38701)　撮影 it様
☆P-MP618M(三菱)　大隅交通ネットワーク 1987年　撮影 R.あっきぃ様
☆P-MP218K(新呉羽)　東京都交通局→川中島バス(42226) 1986年　撮影 it様
☆P-MP618P改(新呉羽)高出力･観光マスク　帝産湖南交通　滋賀22き55　1988年　撮影 it様

Ｕ−ＭＰ２１８／６１８系　エアロスター

◆ボディは三菱自工(エアロスターM)と呉羽／新呉羽(エアロスターK(〜1992年まで))の2種が基本。新呉羽が1993年秋に三菱自動車バス製造(MBM)に名称変更され、その直前にボディ設計を三菱自工製のエアロスターM型と同一としたため、1993年初頭からのU-MPからは見た目で三菱自工とMBM(新呉羽)ボディとの区別が出来なくなった。また、西工や富士ボディも見られた。
◆特別仕様として高出力の260PSターボエンジンも設定あり。
◆低公害車の初代MBECSはこの型式の改造扱い(K･M尺)、1994年1月より登場。
◆改造扱い？でノンステップやワンステップ仕様も見られた。
◆エンジンルーバーはパンチメッシュとなり4隅も鋭角に処理。
☆U-MP218M(新呉羽)　神奈川中央交通(あ38･ひ13) 1991年上期
☆U-MP218M(新呉羽)　京阪京都交通 1992or1993年　撮影 sawarabi様
☆U-MP218K改(新呉羽)高出力　箱根登山バス(B837) 1993年3月　撮影 相州屋様
☆U-MP218M改(MBM)　神奈川中央交通(あ03･い78) 1994年3月
☆U-MP218M(新呉羽)リア比較　左が1991年上期、右は1992年下期。1992年中頃からマフラー排出口が右側に。
☆U-MP218K(三菱)　大隅交通ネットワーク(元東京都交通局→種子島交通→三州自動車) 199*年　撮影 R.あっきぃ様
☆U-MP618N　加賀白山バス(33-343) 199*年　撮影 Ad-Blue様
☆U-MP618M改(三菱)エアロバス顔･高出力 神姫バス(3995) 1993年(リアは1994年式-4191)　撮影 花屋敷様
☆U-MP218M(三菱) 宇野自動車　撮影 花屋敷様
☆U-MP618M(三菱) 両備バス(F9043) 1990年　撮影 花屋敷様
☆U-MP618K(新呉羽) ジェイ･アール北海道バス(524-0827) 1990年　撮影 横浜平島様
☆U-MP618M(西工) 岡電バス 1995年　撮影 花屋敷様
☆U-MP218K(富士7E) 関東バス(C2001) 1995年　撮影 表会長様
☆U-MP218K(新呉羽)　川崎市交通局→川中島バス(40559) 1992年　撮影 it様
☆U-MP218M(三菱) 小田急バス(A5124) 1995年　撮影 表会長様
☆U-MP218M(三菱) 京王バス(J39410) 1994年　撮影 表会長様
☆U-MP618M改(MBM)高出力　長崎県営バス(5E15) 長崎22か2594 1993年　撮影 it様
☆U-MP218K(新呉羽)　東京都交通局→鞆鉄バス(F1-292)　福山230あ292　1991年　撮影 it様
☆U-MP218M(新呉羽)　相鉄バス→中国JRバス(524-2451)　広島200か795　1992年　撮影 it様
☆U-MP618P改(MBM)エアロバス顔･高出力　しずてつジャストライン　静岡22き2922　1995年　撮影 it様
☆U-MP218M(西工58MC)　阪急バス→ことでんバス　香川200か347　1995年　撮影 it様
☆U-MP218M(MBM)　南海バス→因の島バス(282)　福山230い282　1995年　撮影 it様
☆U-MP618P(三菱)　旭川電気軌道　旭川22か831･773　1994･1993年　撮影 it様
☆U-MP618K(西工58MC B-�U)　岡電バス(932)　岡山22か3656　1994年　撮影 it様
☆U-MP618M(西工58MC B-�U)　岡電バス(948)　岡山22か3806　1995年　撮影 it様

ＭＰ６２８　エアロスター超低床仕様

◆超低床仕様ワンステップバスで、先行として1991年春に都営バスに導入された都市型超低床バスを基本に作られ型式認定を受けたバス。ボディはMBMのみで、スタイルは新呉羽タイプのエアロスターＫによく似ています。都営など一部の公営交通が導入していました。

ＭＰ２１７／６１７系　エアロスター

◆ボディは先代のエアロスターM型と変わらず、エンジンは15馬力アップ。
◆基本は丸形ヘッドライトだが、特注で角形ヘッドライト車もU-MP系から継続して導入している事業者もあり。
☆MP218、MP217　MBMボディ
☆KC-MP217M改(MBM)　神奈川中央交通(あ109･あ58)-1996年
☆左：U-MP218M改、右：KC-MP217M改。どちらもMBMボディ。
☆KC-MP217P(MBM)　ほくてつバス(36-475) 1996年　撮影 Ad-Blue様
☆KC-MP617P(西工E) 大阪空港交通　撮影 花屋敷様
☆KC-MP617K(MBM) 京都市交通局(6294) 1995年　撮影 花屋敷様
☆KC-MP617M(三菱)　富士急湘南バス(M5568) 湘南200か211 1995年　撮影 いそぶー様
☆KC-MP617M(西工58MC B-I)　長崎県営バス(8E18)　長崎22か2958　1996年　撮影 it様
☆KC-MP217M(三菱)ワンステップ　京浜急行→長崎県営バス(8E31) 長崎200か591　1996年　撮影 it様
☆KC-MP617MT(三菱)エアロバスマスク　自家用→羽後交通　秋田200か667　1996年　撮影 it様
☆KC-MP617M(西工90MC･S)　宇和島自動車　愛媛22か2147　1996年　撮影 it様
☆KC-MP617K(三菱)　三原市交通局→芸陽バス　福山22く1422　1996年　撮影 it様
☆KC-MP217K(MBM)　東急バス→ジェイアールバス関東(M524-96220)　土浦200か1132　1996年　撮影 it様
☆KC-MP617M(MBM)　京阪宇治交通→アルピコ交通(36167)　諏訪230あ167　1996年　撮影 it様

ＭＰ６２７　エアロスター超低床仕様

◆超低床仕様ワンステップバスで、数台しか製造されなかった型式。

低公害車ＭＢＥＣＳ−ＩＩ　ＭＰ２３７／６３７系　エアロスター

◆蓄圧式ハイブリッドバス・MBECS-�U。制動時のエネルギーを発車、加速の際にエンジン駆動を補助する仕組み。燃費低減が実現。
☆KC-MP237M改(MBM) 神奈川中央交通(さ0173) 1996年上期
☆KC-MP637M(MBM) 江ノ電バス(510) 1996年　撮影 it様

ＭＰ３１７／７１７系　ニューエアロスター

◆モデルチェンジされたデザインで、ボディ製造はMBM。フィンガーシフトや逆T窓が標準装備。主なオプションは、電子制御機械式ATのINOMAT-II（MBECSとCNGは除く）、アイドリングストップ＆スタートシステム(ISS)。
☆KC-MP717M(MBM)　神奈川中央交通(あ59) 1997年1月
☆KC-MP317M(MBM)　神奈川中央交通(お71･お0139) 1997年下期
☆KC-MP717K(MBM)ワンステップ　横浜市交通局(7-2535) 1997年　撮影 it様
☆MP317/MP33マフラー比較
☆KC-MP717MT(MBM)ターボ車はマフラーが太い　神奈川中央交通(お62) 1997年9月　撮影 快速弘明寺様
☆KC-MP717M(MBM) 名古屋市交通局(KF-143) 2000年　撮影 Ad-blue様
☆KC-MP717MT(MBM)　神姫バス 1997年　撮影 花屋敷様
☆KC-MP717KT(MBM)ツーステップ　神戸市交通局(落195) 神戸200か460 2000年　撮影 花屋敷様
☆KC-MP317P(MBM)　多摩美術大学自家用→京王バス南(2004年移籍-M39881) 八王子200か676 1998年 2段サッシ　撮影 表会長様
☆KC-MP717K(MBM)　三原市交通局→芸陽バス　福山22く1470　1997年　撮影 it様
☆KC-MP317M(西工B-�U)　南海バス→帝産湖南交通　滋賀200か930　1999年　撮影 it様
☆KC-MP717M(MBM)ワンステップ　京阪バス→京阪京都交通(N680)　京都200か3113　2000年　撮影 it様
☆KC-MP317M(MBM)　自家用→函館バス(e3606)　函館200か789　1997年　撮影 it様

☆KC-MP317K(MBM)　東急バス→サンデン交通　下関230あ5145　1999年　撮影 it様
☆KC-MP317K(MBM)　川崎市交通局→長電バス　長野200か1219　1999年　撮影 it様
☆KC-MP717K(MBM)　横浜市交通局→アルピコ交通(40918)　長野200か918　1997年　撮影 it様
☆KC-MP717K(MBM)　岡電バス(9711)　岡山22か3996　1997年　撮影 it様

低公害車ＭＢＥＣＳ−ＩＩＩ　ＭＰ３３７／７３７系　ニューエアロスター

◆蓄圧式ハイブリッドバス3世代目。

低公害車ＭＢＥＣＳ−ＩＩＩ　ＫＬ−ＭＰ３３７／７３７系　ニューエアロスター

◆蓄圧式ハイブリッドバス3世代目の平成11年長期排出ガス規制適合仕様。
☆KL-MP337M(MBM) 神奈川中央交通(お0158) 1998年下期

ＭＰ７４７　ニューエアロスター　ノーステップ

◆国産で市販された初のノンステップバス仕様。
◆1999年から新たにトルコン式ＡＴがオプション設定、2000年からはCNG仕様も販売。車高アップ装置もオプション。
☆KC-MP747K(MBM) 神奈川中央交通(さ3) 1998年下期
☆KC-MP747K(MBM)　小田急バス(F6013) 1999年　撮影 it様
☆KC-MP747K(MBM) 京王バス東(D39904) 1999年　撮影 Ad-blue様
☆KC-MP747M(MBM) 立川バス(A907) 1998年　撮影 表会長様
☆KC-MP747M(MBM)　南海バス→帝産湖南交通　滋賀200か1021　2000年　撮影 it様
☆KC-MP747K(MBM)　東急バス→函館バス(S3567)　函館200か550　1997年　撮影 it様
☆KC-MP747K(MBM)　京王バス→アルピコ交通(99417)　函館200か1172　1999年　撮影 it様
☆KC-MP747M(MBM)　旭川電気軌道　旭川22か1134　1997年　撮影 it様
☆KC-MP747M(MBM)　旭川電気軌道　旭川200か81　2000年　撮影 it様
☆KC-MP747M(MBM)　北陸鉄道→名士バス　旭川230か100　1997年　撮影 it様
☆KC-MP747K(MBM)　尼崎市交通局→道北バス　旭川200か902　1997年　撮影 it様

ＭＰ７１７　ニューエアロスターＣＮＧ

◆ツーステップ・エアロスターの圧縮天然ガス仕様はMP717の改造扱い。トランスミッションはOD5段が標準でDD5段がオプション。
◆CNGボンベは床下に6本を搭載(650l)。

ＭＰ３３／３５系　エアロスター

◆平成11年排出ガス規制合仕様。アイドリングストップ＆スタートシステム(ISS)が標準装備、トルコンATと電子制御機械式ATのINOMAT-IIが一般出力車にオプション設定。
◆2002年後半から平成17年東京都ディーゼル規制にも対応したTI付エンジン仕様も設定(6M70型だが出力は変わらず。神奈中では2002年11月新車より)。
◆2004年にエアサス仕様のみに。
◆MP317/717との区別が難しい。マフラー付け根部分の形状は違うが、平成17年東京都ディーゼル規制対応仕様からは太さも。
☆KL-MP33JM(MBM)ツーステップ 神奈川中央交通(ち22) 2000年5月
☆KL-MP35JM(MBM)ワンステップ 神奈川中央交通(ひ61･あ138) 2003年2月 平成17年東京都ディーゼル規制対応
☆KL-MP35JK(MBM)ワンステップ 箱根登山バス(B986) 2003年6月　撮影 相州屋様
☆KL-MP35JM(MBM) 朝倉自動車 2002年3月　撮影 相州屋様
☆左：KL-MP35JM(平成17年東京都ディーゼル規制に対応のTI付仕様(2004年2月))　右：KC-MP317M(1997年9月) 神奈川中央交通
☆三菱ふそうバス製造(MFBM)OKステッカー
☆KL-MP35JK(西工B-�U 96MC)ワンステップ　阪神バス(563)　神戸200か1371　2004年3月　撮影 いそぶー様
☆KL-MP35JM改(MBM)ワンステップ-P尺仕様　東急バス(NJ492)　川崎200か262　2003年6月　撮影 いそぶー様
☆KL-MP35JM改(MBM)ワンステップ-P尺仕様　東急バス→函館バス(S3607)　函館200か841　2003年　撮影 it様
☆KL-MP35JM(MBM)ツーステップ　コムアート交通→サンデン交通　下関230あ5134　2000年　撮影 it様
☆KL-MP35JP(MBM)ツーステップ　サンデン交通　下関230あ354　2004年　撮影 it様
☆KL-MP35JM(MBM)ワンステップ　相鉄バス→長電バス　長野200か1592　2002年　撮影 it様
☆KL-MP35JK(MBM)ワンステップ　岡山電気軌道(977)　岡山200か247　2001年　撮影 it様

ＭＰ３７　エアロスター　ノーステップ

◆平成11年排出ガス規制合仕様。
◆「エアロスターノーステップ」の愛称は2002年に「エアロスターノンステップ」へ。
☆KL-MP37JK(MBM) 神奈川中央交通(あ122) 2003年3月
☆KL-MP37JM(MFBM) 神奈川中央交通(と33･と24) 2004年1月
☆左：KL-MP35JM、右：KL-MP37JM
☆KL-MP37JK(MBM) 北陸鉄道(30-584) 2000年　撮影 運天使様
☆KL-MP37JM(MBM) 岡電バス 2001年　撮影 花屋敷様
☆KL-MP37JK(MBM) 神戸市交通局(石221) 2001年　撮影 花屋敷様
☆KL-MP37JM(MBM)　帝産湖南交通　滋賀200か185　2002年　撮影 it様

ＭＰ７４７　エアロスターＣＮＧノーステップ

ＭＰ３７　エアロスターＣＮＧノーステップ

☆KL-MP37JK改(MFBM)　京都市交通局 2005年　撮影 sawarabi様

ＭＰ３５　エアロスターＣＮＧ

◆K、M尺の存在は不明。

エアロノンステップＨＥＶ

◆シリーズ式電気ハイブリッドシステムを搭載したノンステップ車。2002年6月に遠州鉄道でいち早く営業開始がされたバス。
◆バッテリーにマンガン系のリチウムイオン電池を搭載(3.6V×170=612V)。後輪はシングルタイヤ。

ＰＪ−ＭＰ３５　エアロスター

◆平成16年排出ガス規制適合仕様。引き続きKL-代も継続販売されました(2005年秋頃まで)。
◆2005年秋には灯火器保安基準改正に対応するため、車体両サイドに反射器を装備。また、フォグランプ形状が変わり小型化され、屋根上クーラーコンデンサーのファンが片側3→2個へ減っています。
☆PJ-MP35JM(MFBM)ワンステップ 神奈川中央交通(ひ159･あ62) 2004年10月
☆PJ-MP35JM(MFBM)ワンステップ 神奈川中央交通(お65･お16) 200年月
☆PJ-MP35JM(MFBM)　ほくてつバス(36-660) 2006年　撮影 Ad-Blue様
☆PJ-MP35JM(MFBM)　神戸市交通局(中465) 2005年　撮影 花屋敷様
☆PJ-MP35JK(MFBM)ワンステップ　山陽バス(2746) 神戸200か2428 2007年　撮影 花屋敷様
☆PJ-MP35JM改(MFBM)ワンステップ-P尺仕様　江ノ電バス横浜(253) 横浜200か2354 2007年2月　撮影 いそぶー様
☆PJ-MP35JK(MFBM)ワンステップ　東急バス→長電バス　長野200か1841　2006年　撮影 it様
☆PJ-MP35JP(MFBM)ツーステップ･トップドア　小湊鉄道　袖ヶ浦200か512･518　2005年　撮影 it様
☆PJ-MP35JM(MFBM)ワンステップ　デンソー製クーラー　小湊鉄道　千葉200か1727　乗合　2006年　撮影 it様

ＰＪ−ＭＰ３７　エアロスター　ノンステップ
販売は2004年3月8日〜2007年8月。

型式 エアサス	PJ-MP37JK	PJ-MP37JM
全長	10.455m	10.955m
ホイールベース	4.8m	5.3m
全高	2.88m
全幅	2.49m
エンジン(直6)	６Ｍ７０（Ｔ６）…出力184kW(250PS)/2200rpm、トルク980N･m(100kg･m)/1200rpm

◆2005年秋には灯火器保安基準改正に対応。
☆PJ-MP37JK(MFBM) 神奈川中央交通(あ135) 2005年1月
☆PJ-MP37JK(MFBM) 神奈川中央交通(ま120) 2006年1月
☆PJ-MP37JM(MFBM) 神奈川中央交通(た53･た32) 2006年1月
☆PJ-MP37JK(MFBM) 東急トランセ(S590) 品川200か1212 2005年　撮影 つっち様
☆PJ-MP37JK(MBM) 東京都交通局(N-L720) 練馬200か925 2003年8月　撮影 いそぶー様

ＡＡ２７４／ＡＡ２７３系　エアロスターＳ

エアロスターＳ　ノンステップ　AA273/AA274系
◆愛称は「エアロスターＳ」。日産ディーゼル・スペースランナーのＯＥＭ供給車であるノンステップ仕様で尿素ＳＣＲシステムを搭載。
◆平成17年新長期排出ガス規制に適合し、平成27年度重量車燃費基準達成車。直結5速MT(減速比2種)と5速ATが選べます。
◆外観は西日本車体製を架装した日デRA274と同一。
◆このほか、「PKG-AA274TAN」なる型式も低排出ガス認定を受けています。
☆PKG-AA274KAN(西工96MC B-�T)　神奈川中央交通(あ188)　2008年1月
☆PKG-AA274PAN(西工96MC B-�T)　江ノ電バス横浜(248) 横浜200か2903 2009年2月　撮影 いそぶー様
☆PKG-AA274MAN(西工96MC B-�T)　江ノ電バス藤沢(617) 湘南200か1585 2009年10月　撮影 いそぶー様
☆PKG-AA274MAN(西工96MC B-�T)　両備バス(0821)　岡山200か946　2008年　撮影 it様
☆PKG-AA274MAN(西工96MC B-�T)　小湊鐡道　千葉200か2125　乗合　2009年　撮影 it様

ＰＫＧ−ＭＰ３５系　エアロスター

エアロスター　PKG-
◆外観は今までと大きな変化は無く、1996年以来のボディデザイン。
◆尿素SCRシステムを搭載し、RA274/AA274系と同じMD92TJ型エンジンを搭載。これまで続いた6M/6D系エンジンではなくなりました。トランスミッションはOD5速、オプションでDD5速を確認。
◆2009年2月末よりノンステップ仕様が登場（相模鉄道と名古屋市営で確認）。
☆PKG-MP35UMワンステップ 神奈川中央交通(ひ169･ひ27) 2007年10月
☆左：PKG-MP35UM-2007年10月　右：PJ-MP35JM-2007年7月
☆低排出ガス重量車(平成17年基準PM10%低減)、平成27年度燃費基準達成車ステッカー
☆PKG-MP35UKワンステップ 箱根登山バス(B169) 2009年11月
☆PKG-MP35UKワンステップ 東急バス(AO893) 2008年　撮影 it様

ＢＪＧ−ＭＰ３７系　エアロスター　エコハイブリッド

エアロスター エコハイブリッド　BJG-
◆ノンステップのシリーズ式ハイブリッドシステム仕様で、エンジンは4M50、平成27年度重量車燃費基準をクリアし重量車モード燃費は5.0km/L。
◆バッテリーにマンガン系のリチウムイオン電池を搭載(634V)。後輪はシングルタイヤ。
☆BJG-MP37TM 名鉄バス(7809) 2008年　撮影Ad-blue様
☆BJG-MP37TK　函館バス(T3562)　函館200か538　2010年　撮影 it様

ＡＪ８２０　エアロミディＳ　ノンステップ／ワンステップ

エアロミディＳ　AJ820
◆平成17年(新長期)排出ガス規制に適合した10.5mクラス、中型幅のノンステップ仕様で日産ディーゼルによるOEM生産車。エンジンはTI付6M60(T1)、5速MT。車体は西工。

ＰＫＧ−ＭＰ３５系　エアロスター・ノンステップ
販売は2009年4月16日〜2010年8月。

型式(エアサス) 都市型	PKG-MP35UKNF改 (PKG-MP35UK改)	PKG-MP35UMNF改 (PKG-MP35UM改)
全長	10.51m	11.01m
ホイールベース	4.8m	5.3m
全高	3.11m
全幅	2.49m
エンジン(直6TI)	MD92TJ…出力220kW(300PS)/2200rpm　トルク1324N･m(135kg･m)/1400rpm　総排気量…9203cc

エアロスター・ノンステップ　PKG-
◆ワンステップのMFBMボディ仕様がベースのノンステップ車。発売に先立ち2月下旬から相模鉄道等に先行導入された。
◆2009年9月には郊外型タイプの発売が予定されている。メーカー発表記事。
☆相模鉄道 PKG-MP35UK改(1901) 2009年2月先行導入車　撮影 Ryutolink様
☆PKG-MP35UK改 神奈川中央交通(あ140) 2010年2月
☆PKG-MP35UK改(MFBM)　小田急バス(A6052) 多摩200か1943 2009年　撮影 表会長様

ＬＫＧ−ＭＰ３７／３５系　エアロスター
販売は2010年5月18日〜2012年6月。

型式(エアサス)･ ノンステップ 都市型	LKG-MP37FK (都市型LKG-MP37FKF)	LKG-MP37FM (都市型LKG-MP37FMF･ 郊外型LKG-MP37FMFS)
全長	10.51m	11.01m
ホイールベース	4.8m	5.3m
全高	3.11m
全幅	2.49m
エンジン(直6TI)	6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2500rpm　トルク785N･m(80kg･m)/2400rpm　総排気量…7545cc

型式(エアサス) ワンステップ･ ツーステップ	LKG-MP35FK (One LKG-MP35FKF)	LKG-MP35FM (One LKG-MP35FMF･ two LKG-MP35FMG)	LKG-MP35FP (One LKG-MP35FPF･ two LKG-MP35FPG)
全長	10.25m	10.75m	11.45m
ホイールベース	4.8m	5.3m	6m
全高	3.11m(ワンステップ) 3.155m(ツーステップ)
全幅	2.49m
エンジン(直6TI)	6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2500rpm　トルク785N･m(80kg･m)/2400rpm　総排気量…7545cc

エアロスター・ノンステップ/ワンステップ　LKG-
◆平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合したモデル。
◆外観はこれまでのMFBM製仕様と大きな変化はないが、PKG-と比較すると尿素水給水口の位置が下部へと移っているのがメーカーHPにて確認できる。
◆足回りは再びふそう製エンジンに戻り6M60(T2)を搭載し排気量を小型化。「BlueTecシステム」を採用(BlueTec(尿素SCR)と再生制御式DPFで構成)。
◆ミッションに関してはアリソン製の6速トルコンAT(T310)を全車搭載。
◆そのほか、ABS全車で標準化。運転席メータークラスターが一新され車両情報をフルカラーで多重表示するIvis採用。ノンステップバスは後方室内高を拡大。新ワンマンバス構造要件に対応など。
◆なお、ふそうに限らず、今回の排出ガス規制適合車から、新ISO方式のホイール(国際標準のホイール取付け方式)が採用されている（ボルト数10本の10スタッドホイール）。
◆新エコカー減税が2012年4月1日より実施された関係で排出ガス規制記号がより細かくなり、確認できた同年6月末の登録までは車検証ではQDG-／QKG-記号となりました。車両の製造銘板はLKG-のままです。
☆LKG-MP37FKノンステップ 京王バス南(J31101) 2011年4月　撮影 表会長様
☆LKG-MP37FKノンステップ 東京都交通局(D-V341) 2011年　撮影 Ad-blue様
☆LKG-MP35FMワンステップ 神奈川中央交通(あ111) 2010年8月
☆LKG-MP35FPワンステップ 江ノ電バス横浜(257) 2011年3月　撮影 Ad-blue様
☆LKG-MP37FK(MFBM)ノンステップ　神戸市交通局(落093) 神戸200か3552 2011年　撮影 花屋敷様
☆LKG-MP37FK(MFBM)ノンステップ　西武バス(A1-556) 所沢200か1498 2011年　撮影 51071F様

ＱＫＧ−ＭＰ３７／３５系　エアロスター

エアロスター・ノンステップ/ワンステップ　QKG-
◆外観はLKG-代と大きな変化はないようですが、尿素水注入口位置が若干上部寄りへ移動。ふそうHPのサンプル車画像ではクーラーがデンソー製に。
◆2012年7月施行の安全規制に対応、ブレーキオーバーライドシステムを標準装備、停車補助装置搭載、尿素水タンクの樹脂化により容量増加(+7の40リットルへ)、運転席は3点多重感知式ELRシートベルトが標準。
◆QDG-は総重量14トン以下。
☆QKG-MP35FM(MFBM)ワンステップ　宇野自動車　岡山200か1184　2012年　撮影 it様

☆QKG-MP37FK(MFBM)ノンステップ　岡電バス　岡山200か1190　2012年　撮影 it様

☆QKG-MP35FP(MFBM)ツーステップ　小湊鐡道　袖ヶ浦200か1116　2014年　特定　撮影 it様

ＱＫＧ−ＭＰ３８／ＭＰ３５系　エアロスター

エアロスター・ノンステップ/ワンステップ/ツーステップ　QKG-MP38/MP35系
◆1996年以来、18年ぶりにフロントデザインが一新されました。
◆ディスチャージヘッドランプが国内大型路線バスでは初めて標準採用(寿命2.5倍･明るさ1.5倍)、コーナーリングランプを追加、路肩灯LED化。
◆ノンステップバス仕様…反転式スロープ板、前向き優先席を設定(引き続き横向きも選択可)、全長･ホイールベースが延長。
◆ECOモードスイッチの追加。
◆ワンステップ、ツーステップはこれまで通りMP35系。ノンステップと違い全長･ホイールベースも従来のまま。
◆三菱ふそうHP記事リンク：新型大型路線バス「エアロスター」を発表
☆QKG-MP35FPワンステップ(MFBM)　江ノ電バス横浜(241)　横浜200か4183　2015年3月　撮影 いそぶー様
☆QKG-MP38FMノンステップ(MFBM)　東急バス(NJ1569･NJ1571)　川崎200か1538･1540　2015年10月　撮影 いそぶー様
☆QKG-MP38FMノンステップ(MFBM)　帝産湖南交通　滋賀200か1010　2014年　撮影 it様
☆QKG-MP38FMノンステップ(MFBM)　旭川電気軌道　旭川230あ2016　2016年　撮影 it様