日野の型式

日野のバス型式一覧表です。日野、いすゞの事業統合のため会社ジェイ・バス会社が立ち上がり、2004年10月1日付けで、ジェイ・バス、日野車体、いすゞバス製造が合併し、バス事業が本格的に開始されました。現在のボディはジェイ・バス仕様が標準。
現在も発売中！…現在発売中のバス
過去のバス…過去に発売されたバス
大型バス
1960年～　RB
1961年～　RC1
1967年～　RE/RC　　BT100
1972年～　RE/RC　　BT900
1977年～　RE/RC
1980年～　K-RE/RC
1982年～　K-RT/RU22
1984年～　P-RT/RU22　　HU/HT22･27
1985年～　HU/HT23･27
1990年～　U-HU/HT2M･3K　　HU/HT2M-HIMR
1995年～　KC-HU/HU2T･3K　　RU1J-HIMR　　HU2P
2000年～　KL-HU/HT　　KL-HU2Pノンステ　　HU-HIMR
2004年～　KL-KV　　PJ-KV　　ACG-HU
2007年～　PKG-KV　　PKG-KVノンステ　　BJG-HU
2010年～　LJG-HU　　LKG-/LDG-KV
2012年～　LNG-HU
2012年～　QDG-/QKG-/QPG-KV
2015年～　QRG-/QPG-/QKG-/QDG-KV290　QSG-HL2Aハイブリッド
2017年8月～　2TG-/2PG-/2KG-/2DG-KV290　　2SG-HL2AハイブリッドNew!
2019年5月～　KX525Z1連節バス
2019年7月～　2TG-/2PG-/2KG-/2DG-KV290*3
2023年1月～　2TG-/2PG-/2KG-/2RG-KV290*4
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◎更新内容◎
2023/9/4…「ブルーリボンハイブリッド」改良(HL2)
2023/1/11…「ブルーリボン」改良(KV290*4)
2020/6/17＆2019/6/17…「ブルーリボン」改良(KV290*3)
☆大型


過去のバスＲＢ系
製造は1960年～1967年。
型式 リーフサス RB10 RB120
型式 エアサス RB10P 　
全長 10.*m 10.*m
ホイールベース 4.8m 5.5m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ＤＳ８０…出力118kW(160PS) 予燃焼

☆RB
◆1960年のRB10Pが最初。RB10は1961年から、RB120は1964年に追加。
RB10 ☆RB10(帝国)　箱根登山鉄道(B839) 1965年　撮影 相州屋様


過去のバスＲＣ系
製造は1961年～1967年。
型式 リーフサス RC120 RC100 　
型式 エアサス 　 RC100P RC10P
全長 10.*m 10.*m
ホイールベース 4.8m 5.5m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ＤＫ２０…出力143kW(195PS)　ターボ付169kW(230PS)

☆RC　1961年～
◆1961年のRC10Pが最初。1962年にRC100Pとなり、RC120は1964年に追加。RC100Pは230PSターボ設定あり。


過去のバスＲＥ／ＲＣ系
REの製造は1968年1月～1972年。
RCの製造は1967年末～1972年。
型式 リーフサス RE100 RE120 RE140
型式 エアサス RE100P RE120P RE140P
型式 リーフサス 　 RC300 RC320
型式 エアサス 　 RC300P RC320P
型式 リーフサス ターボ付 　 RC3OOT RC320T
型式 エアサス ターボ付 　 RC3OOPT RC320PT
全長 10m 10.49m 11.1m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) RE系：ＥＢ２００…出力129kW(175PS)
RC系：ＤＫ２０…出力151kW(205PS)
RC系ターボ：ＤＫ２０－Ｔ…出力191kW(260PS)

☆RE／RC　1967年～
◆RE／RC系の外観はほぼ同じ。


過去のバスＢＴ１００
製造は1970年～1975年。
型式 リーフサス BT100H BT100H改
全長 約10m 約11m
ホイールベース 4.8m 5.*m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン ＤＳ６０…出力114kW(155PS)

☆BT100　1970年～
◆センターアンダフロアエンジン仕様。1972年から低床仕様も。


過去のバスＲＥ／ＲＣ系
製造は1972年～1977年。RCは1978年まで。
型式 リーフサス RE100 RE120 RE140
型式 エアサス RE100P RE120P RE140P
型式 リーフサス RC300改 RC300 RC320
型式 エアサス RC300P改 RC300P RC320P
型式 リーフサス ターボ付 　 RC3OOT RC320T
型式 エアサス ターボ付 　 RC3OOPT RC320PT
全長 10.25m 10.65m 11.2m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) RE系：ＥＢ２００…出力129kW(175PS)
RC系：ＤＫ２０…出力151kW(205PS)
RC系ターボ：ＤＫ２０－Ｔ…出力191kW(260PS)

☆RE／RC　1972年～
◆全長に変化が。RE系には低床車も設定され型式末尾にLFが付く。
RE100 RE100 ☆RE100(帝国)　箱根登山鉄道(B236) 1972年　撮影 相州屋様
RE140 ☆RE140(帝国)　箱根登山鉄道(B537 元神奈川中央交通) 1974年春　撮影 相州屋様
RE140 ☆RE140(帝国)　箱根登山鉄道(B533 元神奈川中央交通) 1974年秋　撮影 相州屋様
RC300P ☆RC300P(帝国)　箱根登山鉄道(B296) 1974年　撮影 相州屋様
RE100 ☆RE100(日野)　箱根登山鉄道(B344) 1976年　撮影 相州屋様


過去のバスＢＴ９００　電気バス
製造は1973年。
型式 リーフサス BT900
全長 約10m
ホイールベース 4.8m?
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン …出力kW(PS)

☆BT900　1973年
◆電気バスの試作車。名古屋市営に1台が1979年まで在籍、ボディは金産。


過去のバスＲＥ／ＲＣ系
REの製造は1977年～1980年。
RC3の製造は1978年～1980年。
RC7の製造は1979年～1980年。
型式 リーフサス RE101 RE121 RE141 RE161 　 　
型式 エアサス RE101P RE121P RE141P RE161P 　 　
型式 リーフサス RC381 RC301 RC321 　 　 　
型式 エアサス RC381P RC301P RC321P 　 　 　
型式 リーフサス 高出力 　 　 　 　 RC701 RC721
型式 エアサス 高出力 　 　 　 　 RC701P RC721P
全長 10.25m 10.65m 11.12m 11.7m 10.72m 11.2m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m 6m 5.2m 5.67m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) RE系：ＥＢ４００…出力140kW(190PS) 予燃焼
RC3系：ＥＲ２００…出力165kW(225PS) 直噴
RC7系：ＥＫ２００…出力199kW(270PS) 直噴

☆RE／RC　1977年～
◆長尺RE161は1978年まで。短尺のRC381と高出力のRC7系は1979年に追加。
◆低床仕様には型式末尾にLFが付く。
RE141 RE141 ☆RE141(日野)　神奈川中央交通(い59) 1978年下期　撮影 相州屋様
RE101 ☆RE101(日野)　東陽バス 1977年 沖22か906　撮影 it様


過去のバスＫ－ＲＥ／ＲＣ系
製造は1980年～1984年。
型式 リーフサス K-RE101 K-RE121 K-RE141 K-RE161 　 　
型式 エアサス K-RE101P K-RE121P K-RE141P K-RE161P 　 　
型式 リーフサス K-RC381 K-RC301 K-RC321 　 　 　
型式 エアサス K-RC381P K-RC301P K-RC321P 　 　 　
型式 リーフサス 高出力 　 　 　 　 K-RC701 K-RC721
型式 エアサス 高出力 　 　 　 　 K-RC701P K-RC721P
全長 10.25m 10.65m 11.12m 11.7m 10.72m 11.2m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m 6m 5.2m 5.67m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) RE系：ＥＢ４００…出力140kW(190PS) 予燃焼
RC3系：ＥＲ２００…出力165kW(225PS) 直噴
RC7系：ＥＫ２００…出力199kW(270PS) 直噴

☆K-RE／RC　1980年～
◆昭和54年排出ガス規制適合。K-RT/RU系も平行して製造。
K-RC321 ☆K-RC321 神奈川中央交通(い65) 1983年下期　撮影 ジャック様
K-RC381 ☆K-RC381(日野)　伊豆箱根鉄道 1981年　撮影 相州屋様
K-RC321 ☆K-RC321?(日野)　京王帝都電鉄(A2090)　撮影 相州屋様
K-RC301P 士別軌道 K-RC301P 士別軌道　リア ☆K-RC301P(日野)　士別軌道(82009)　旭川22か1269　1982年　撮影 it様


過去のバスＫ－ＲＴ／ＲＵ２２系
製造は1982年～1984年
型式
リーフサス		 K-RT223AA K-RT225AA K-RT226AA
型式
エアサス		 K-RU223AA K-RU225AA K-RU226AA
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ＥＭ１００…出力165kW(225PS) 直噴

☆K-RT/RU系
◆ボディはスケルトン構造。縦置きエンジンで、エンジンルーバーはドア側側面に設置。
◆RC系やHT/HU22系とは違う独特のエンジン音が特徴的。


過去のバスＰ－ＲＴ／ＲＵ２２系
製造は1984年～1985年
型式(リーフサス) P-RT223AA P-RT225AA P-RT226AA
型式(エアサス) P-RU223AA P-RU225AA P-RU226AA
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ＥＭ１００…出力165kW(225PS) 直噴

☆P-RT/RU系
◆昭和58年排出ガス規制適合。
P-RT223AA ☆P-RT223AA(日野)　東京都交通局(A-N435) 1984年度　撮影 it様
P-RT223AA P-RT223AA ☆P-RT223AA(日野)　箱根登山バス(B882･B883 元東京都交通局) 1985年　撮影 相州屋様


過去のバスＨＵ／ＨＴ２２・２７系
製造は1984年～1985年
型式(エアサス) P-HU223AA P-HU225AA P-HU226AA
型式(リーフサス) P-HT223AA P-HT225AA P-HT226AA
型式(エアサス 高出力) P-HU273AA P-HU275AA P-HU276AA
型式(リーフサス 高出力) P-HT273AA P-HT275AA P-HT276AA
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) HU/HT22系：ＥＲ２００…出力162kW(220PS)
HU/HT27系：ＥＫ２００…出力199kW(270PS)

☆P-HU/HT22･27系
◆RU/RT22系と同じボディ。エンジンルーバーは運転席側側面にあり横長の長方形。先代のRC系とよく似ている形。
P-HT226AA P-HT226AA ☆P-HT226AA(日野)　神奈川中央交通(い70･い12) 1984年下期　撮影 相州屋様


過去のバスＨＵ／ＨＴ２３・２７系
製造は1985年後半～1990年前半
型式(エアサス) P-HU223BA P-HU235BA P-HU236BA
型式(リーフサス) P-HT233BA P-HT235BA P-HT236BA
型式(エアサス 高出力) P-HU273BA P-HU275BA P-HU276BA
型式(リーフサス 高出力) P-HT273BA P-HT275BA P-HT276BA
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.06m
全幅 2.49m
エンジン(直6) HU/HT23系：Ｍ１０Ｕ…出力169kW(230PS)
HU/HT27系：ＥＫ２００…出力199kW(270PS)

☆P-HU/HT23･27系
◆ボディデザインは先代RU/RT22系やHU/HT22系と基本的には同じですが、側面窓の拡大や、リア窓の拡大、リアスタイルが丸みを帯びた。
◆エンジンルーバーは運転席側側面にあり、灯油･ガソリン等を入れるポリタンク？に似た？形。
◆ヘッドライトは丸形が標準で、特注で角形ライトも見られた。
P-HT236BA ☆P-HT236BA(日野)　神奈川中央交通(い36) 1987年上期　撮影 相州屋様
P-HT235BA P-HT235BA ☆P-HT235BA(日野) 神奈川中央交通(い69-1989年下期、い73-1990年上期)
P-HT235BA P-HT235BA ☆P-HU235BA(富士5E)　京都バス 1987年　撮影 sawarabi様　京22か3636は日デP-UA32L(1984年式)
P-HU235BA ☆P-HU235BA(日野)　大隅交通ネットワーク 1987年　撮影 R.あっきぃ様
P-HU235BA ☆P-HU275BA(日野)　大隅交通ネットワーク 1990年　撮影 R.あっきぃ様
P-HT233BA ☆P-HT233BA(日野)　東京都交通局→川中島バス(42198) 　撮影 it様
P-HT233BA ☆P-HT233BA(日野)　横浜市交通局→関東自動車 1988年　撮影 it様
P-HT233BA ☆P-HT233BA(日野)　京浜急行→琉球バス交通 1988年 沖縄200か93　撮影 it様

P-HT235BA P-HT235BA リア ☆P-HT235BA(日野)　新常磐交通 福島200か1014　1986年　撮影 it様


過去のバスＵ－ＨＵ／ＨＴ２Ｍ・３Ｋ系
製造は1990後半～1995年前半。
型式(エアサス) U-HU2MLAA U-HU2MMAA U-HU2MPAA
型式(リーフサス) U-HT2MLAA U-HT2MMAA U-HT2MPAA
型式(高出力 エアサス) U-HU3KLAA U-HU3KMAA U-HU3KPAA
型式(高出力 リーフサス) U-HT3KLAA U-HT3KMAA U-HT3KPAA
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.065m(低床リーフサス-2M系)
3.145m(リーフサス標準床)
3.15m(エアサス標準床)
全幅 2.49m
エンジン(直6) HU/HT2M系…Ｍ１０Ｕ…出力169kW(230PS)/2500rpm　トルク686N･m(70kg･m)/1500rpm　総排気量…9880cc
HU/HT3K系…Ｋ１３Ｕ…出力199kW(270PS)/2150rpm　トルク932N･m(95kg･m)/1400rpm　総排気量…13267cc
U-HU/HT系変速比
変速段エンジン１２３４５R終減速比
OD付5段(高速型)M10U 5.4393.1131.7401.0000.7405.3445.857
直結5段(加速型)M10U 6.5613.6972.1971.3411.0006.4094.875or5.857
OD付5段(高速型)K13U 5.4393.1131.7401.0000.7405.3445.428
直結5段(EEドライブ)M10U 5.9813.6972.1971.3411.0006.4094.875

☆U-HU/HT2M･3K系
◆EEドライブ、FFシフトがオプション設定。
◆前頭部形状が丸みを帯びる変化が。ヘッドライトは丸形が標準だが、角形ライトも選択可。
◆K13Uエンジン搭載車には直結5段の設定は無かった模様。
U-HT3KPAA ☆U-HT3KPAA(日野)　富士急湘南バス(M1045) 1991年　撮影 Yu131様
U-HT2MMAA改 U-HT2MMAA改 ☆U-HT2MMAA改(日野)ツーステップ 神奈川中央交通(い86) 1994年9月
U-HT2MLAA U-HT2MLAA ☆U-HT2MLAA(日野)　箱根登山鉄道(B877(東京都交通局注文流れ)) 1995年　撮影 相州屋様
U-HT2MPAA ☆U-HT2MPAA(日野)　北陸鉄道(25-443) 199*年　撮影 Ad-blue様
U-HT2MMAA ☆U-HT2MMAA(日野)　東武バス→琉球バス交通 1993年 沖縄200か415　撮影 it様
U-HT2MMAA U-HT2MMAA ☆U-HT2MMAA(西工58MC B-Ⅰ)　長崎県営バス(7A14) 長崎22か2866　1995年　撮影 it様
U-HT2MLAA U-HT2MLAA ☆U-HT2MLAA(日野)　東京都交通局→羽後交通　秋田200か423　1991年　撮影 it様
U-HU3KPAA ☆U-HU3KPAA(日野)観光マスク　豊栄交通→羽後交通　秋田200か1203　1995年　撮影 it様
U-HU3KLAA 西工 前後扉仕様 U-HU3KLAA リア ☆U-HU3KLAA(西工58MC B-Ⅰ)　神戸市交通局→掛川バスタービス　浜松200か459　1993年　撮影 it様
U-HT2MMAA 南部バス U-HT2MMAA 南部バス リア ☆U-HT2MMAA(富士7E)　遠州鉄道→南部バス　八戸200か716　1995年　撮影 it様
U-HT3KPAA 長電バス ☆U-HT3KPAA(日野)　長電バス　長野22あ2064　1994年　撮影 it様
U-HT2MMAA 阪東自動車→道北バス　富士7E U-HT2MMAA 阪東自動車→道北バス　富士7E　リア ☆U-HT2MMAA(富士7E)　阪東自動車→道北バス　旭川200か1278　1994年　撮影 it様
U-HT2MMAA　京浜急行バス→道北バス U-HT2MMAA　京浜急行バス→道北バス　リア ☆U-HT2MMAA(日野)　京浜急行バス→道北バス　旭川200か593　1994年　撮影 it様
U-HU2MPAA　旭川電気軌道 ☆U-HU2MPAA(日野)　旭川電気軌道　旭川22か954　1995年　撮影 it様
U-HU3KPAA U-HU3KPAA ☆U-HU3KPAA(日野)観光マスク　士別軌道　旭川200か914　1994年　撮影 it様


過去のバス電気式ハイブリッド ＨＩＭＲ(HU/HT2M系)
製造は1994年6月～1995年前半。
型式(エアサス) U-HU2MLAH U-HU2MMAH U-HU2MPAH
型式(リーフサス) U-HT2MLAH U-HT2MMAH U-HT2MPAH
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.065m
全幅 2.49m
エンジン(直6) Ｍ１０Ｕ…出力173kW(235PS)/2500rpm　トルク716N･m(73kg･m)/1500rpm　総排気量…9880cc

☆HIMR(ハイエムアール) U-HU/HT2M系
◆ボディはHU/HT2M系と同じ。1991年12月に試験運行を開始したあと正式に型式認定。
◆ブレーキを掛ける際に発生するブレーキエネルギーを、バッテリーに充電し発進･加速時にそのエネルギーを放出し、備えてあるモーター(三相交流誘導機)を回転させることによりエンジンの駆動を補助する仕組み。バッテリーは床下に25個搭載。
◆ハイマー等とも呼ばれていた。


過去のバスＫＣ－ＨＵ／ＨＴ２Ｍ・３Ｋ系
製造は1995年後半～2000年6月。
型式(エアサス) KC-HU2MLCA KC-HU2MMCA KC-HU2MPCA
型式(リーフサス) KC-HT2MLCA KC-HT2MMCA KC-HT2MPCA
型式(高出力 エアサス) KC-HU3KLCA KC-HU3KMCA KC-HU3KPCA
型式(高出力 リーフサス) KC-HT3KLCA KC-HT3KMCA KC-HT3KPCA
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.065m(低床リーフサス-2M系)
3.145m(リーフサス標準床)
3.15m(エアサス標準床)
全幅 2.49m
エンジン(直6) HU/HT2M系…Ｍ１０Ｕ…出力169kW(230PS)/2500rpm　トルク686N･m(70kg･m)/1500rpm　総排気量…9880cc
HU/HT3K系…Ｋ１３Ｕ…出力199kW(270PS)/2150rpm　トルク932N･m(95kg･m)/1400rpm　総排気量…13267cc
KC-HU/HT系変速比
変速段エンジン１２３４５R終減速比
OD付5段(高速型)M10U 5.4393.1131.7401.0000.7405.3445.857or5.285
直結5段(加速型)M10U 6.5613.6972.1971.3411.0006.4094.875or5.857
OD付5段(高速型)K13U 5.4393.1131.7401.0000.7405.3445.428or4.875
直結5段(加速型)K13U 5.4392.9281.9481.3361.0005.4625.428
直結5段(EEドライブ)M10U 5.9813.6972.1971.3411.0006.4094.875

☆KC-HU/HT2M･3K系
◆ボディ構造はU-HU/HT系と同じ。ヘッドライトは角形が標準に。
◆1999年8月31日より路線仕様は逆T窓、自家用はメトロ窓が標準仕様となり、平成10年騒音規制もクリア。
KC-HT2MMCA改 KC-HT2MMCA改 ☆KC-HT2MMCA改(日野)ツーステップ 神奈川中央交通(い81-1998年下期、い16-1997年下期)
KC-HU2MLCA KC-HU2MLCA ☆KC-HU2MLCA(日野)ワンステップ 横浜市交通局(6-3581) 1996年
KC-HU3KPCA KC-HU3KPCA ☆KC-HU3KPCA(日野)　東急バス(AO1836) 1999年　撮影 相州屋様
KC-HT2MMCA ☆KC-HT2MMCA(日野)ワンステップ　京浜急行→琉球バス交通 1995年 沖縄200か685　撮影 it様
KC-HT2MLCA KC-HT2MLCA ☆KC-HT2MLCA(日野)ツーステップ　しずてつジャストライン 静岡22き2951　1995年　撮影 いそぶー様
KC-HU2MMCA ☆KC-HU2MMCA(西工58MC B-I)　長崎県営バス(8A19)　長崎22か2972　1996年　撮影 it様
KC-HU3KPCA ☆KC-HU3KPCA(日野)　自家用→羽後交通　秋田200か709　1995年　撮影 it様
KC-HT2MMCA改 遠鉄バス→南部バス 富士7E ☆KC-HT2MMCA(富士7E)　遠州鉄道→南部バス　八戸200か765　1996年　撮影 it様
KC-HU3KMCA 江若交通 日野車体観光マスク ☆KC-HU3KMCA(日野)観光マスク　江若交通　滋賀22き626　1997年　撮影 it様
KC-HU3KPCA 江若交通 ☆KC-HU3KPCA(日野)　江若交通　滋賀22き763　1998年　撮影 it様
KC-HT3KPCA 長電バス KC-HT3KPCA 長電バス リア ☆U-HT3KPCA(日野)　長電バス　長野22あ2265　1997年　撮影 it様
KC-HU2MMCA　京阪京都交通 KC-HU2MMCA　京阪京都交通 リア ☆KC-HU2MMCA(日野)ワンステップ　京阪京都交通　長野22あ2265　2000年　撮影 it様
KC-HT2MLCA 東急バス→函館バス KC-HT2MLCA 東急バス→函館バス ☆KC-HT2MLCA(日野)　東急バス→函館バス(T2311)　函館200か612　1999年　撮影 it様
KC-HU2PMCA(西工96MC B-Ⅱ自家用→みなと観光→因の島バス(508) ☆KC-HU2PMCA(西工96MC B-Ⅱ)　自家用→みなと観光→因の島バス(508)　福山200か431　1998年　撮影 it様
KC-HU2MLCA　川崎市交通局→長電バス ☆KC-HU2MLCA(日野)ワンステップ　川崎市交通局→長電バス　長野200か1121　1999年　撮影 it様
KC-HU3KPCA　自家用→士幌軌道 ☆KC-HU3KPCA(日野)観光マスク　自家用→士幌軌道(96008)　旭川200か966　1996年　撮影 it様
KC-HU2MMCA　中鉄バス ☆KC-HU2MMCA(日野)ワンステップ　中鉄バス(9801)　岡山22か4101　1998年　撮影 it様
KC-HU2MLCA　横浜市交通局→道北バス KC-HU2MLCA　横浜市交通局→道北バス ☆KC-HU2MLCA(日野)ワンステップ　横浜市交通局→道北バス　旭川200か660　1996年　撮影 it様


過去のバス電気式ハイブリッド ＨＩＭＲ　ＲＵ１Ｊ系
製造は1995年12月～2000年。
型式(エアサス) KC-RU1JLCH KC-RU1JMCH KC-RU1JPCH
型式(リーフサス) KC-RT1JLCH KC-RT1JMCH 　
全長 10.28m 10.68m 11.15m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.67m
全高 3.065m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｊ０８Ｃ＜ＪＴ－ＩＩＩ＞…出力177kW(240PS)/2500rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1500rpm　総排気量…7961cc

☆HIMR(ハイエムアール) KC-RU/RT1J系
◆HIMRの2世代目。J08C系エンジンに変わり、型式もHT/HUからRU/RTへと変更。ISSが標準装備でATの設定もあった。
KC-RU1JMCH　HIMR　アルピコ交通 KC-RU1JMCH　HIMR　アルピコ交通　リア ☆KC-RU1JMCH(日野)　アルピコ交通(97351)　諏訪200か25　1997年　撮影 it様


過去のバスＨＵ２Ｐ　ノンステップ／ＣＮＧノンステップ
製造は1998年～2000年6月。
CNG仕様は2000年
型式(エアサス) KC-HU2PMCE KC-HU2PPCE KC-HU2PMCE改
全長 10.52m 10.98m 11.52m
ホイールベース 5.11m 5.57m 5.11m
全高 3.01m 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｐ１１Ｃ＜Ｐ－ＶＩ＞…出力184kW(250PS)/2100rpm　トルク883N･m(90kg･m)/1100rpm
総排気量…10520cc
 　

☆KC-HU/HT2M･3K系
◆ブルーリボンのノンステップバス。ミッションは4速ATを設定。
HU2P HU2P ☆HU2PM(日野)　しずてつジャストライン 静岡200か466　1998年　撮影 it様　KC-で型式認定を受ける前の先行仕様

KC-HU2PPCE KC-HU2PPCE ☆KC-HU2PPCE(日野)　東急バス　AO1830 横浜200か323　AO1831 横浜200か325　1999年11月　撮影 いそぶー様
KC-HU2PPCE 東急バス→ジェイアールバス関東 KC-HU2PPCE 東急バス→ジェイアールバス関東 ☆KC-HU2PPCE(日野)　東急バス→ジェイアールバス関東(L537-99511)　土浦200か1381　1999年11月　撮影 it様


過去のバスＫＬ－ＨＵ／ＨＴ系　ブルーリボンシティ
販売･製造は2000年6月28日～2005年8月
型式(エアサス) KL-HU2PLEA KL-HU2PMEA KL-HU2PREA
型式(リーフサス) KL-HT2PLEA KL-HT2PMEA KL-HT2PREA
全長 10.275m 10.675m 11.39m
ホイールベース 4.8m 5.2m 5.915m
全高 2.9m(ワンステップ)　2.945m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｐ１１Ｃ＜ＰＴ－Ｉ＞…出力184kW(250PS)/2100rpm　トルク883N･m(90kg･m)/1100rpm　総排気量…10520cc
Ｐ１１Ｃ＜ＰＴ－Ｖ＞…出力221kW(300PS)/2100rpm　トルク1079N･m(110kg･m)/1100rpm　総排気量…10520cc

☆ブルーリボンシティ(BRC) KL-HU/HT系
◆フロントデザインが一新。
◆型式末尾は車検証上ではAですが、メーカー上ではワンステップ車は型式末尾が「K」、ツーステップは「L」。高出力も同型式。
KL-HU2PMEK KL-HU2PMEK ☆KL-HU2PMEK(日野)ワンステップ 神奈川中央交通(い27･い24) 2004年2月
KL-HU2PMEA KL-HU2PMEA ☆KL-HU2PMEA(日野)　中伊豆東海バス 2000年
KL-HU2PLEA ☆KL-HU2PLEA(日野)ツーステップ　箱根登山バス(B953) 2001年　撮影 it様
KL-HU2MLEA ☆KL-HU2MLEK(日野)ワンステップ　神戸市交通局(落821) 2001年　撮影 花屋敷様
KL-HU2PREK KL-HU2PREK ☆KL-HU2PREK(日野)ワンステップ　東急バス(AO432) 横浜200か1215 2003年8月　撮影 いそぶー様
KL-HU2PLEA ☆KL-HU2PLEA(日野)ツーステップ　明石市交通部(0603) 神戸200か602 2001年　撮影 花屋敷様
KL-HU2PMEKワンステップバス　長崎県営バス ☆KL-HU2PMEK(日野)ワンステップ　長崎県営バス(6A52) 長崎200か280　2004年　撮影 it様
KL-HU2PMEK KL-HU2PMEK ☆KL-HU2PMEK(日野)ワンステップ　ジェイ･アール北海道バス　札幌200は1140　2003年　撮影 it様
KL-HU2PMEA 函館バス KL-HU2PMEA 函館バス ☆KL-HU2PMEA(日野)旧セレガマスク　函館バス(E2333)　函館200か767　2002年　撮影 it様
KL-HU2PMEK ☆KL-HU2PMEK(日野)ワンステップ　長電バス　長野200か246　2002年　撮影 it様
KL-HU2PLEK ☆KL-HU2PLEK(日野)ワンステップ　東武バス→長電バス　長野200か1367　2000年　撮影 it様
KL-HU2PMEK　名鉄バス→旭川電気軌道　ブルーリボンシティ(BRC) KL-HU2PMEK　名鉄バス→旭川電気軌道　リア ☆KL-HU2PMEK(日野)ワンステップ　名鉄バス→旭川電気軌道　旭川230あ6012　2005年　撮影 it様
KL-HU2PLEK　近鉄バス→名士バス　ブルーリボンシティ(BRC) KL-HU2PLEK　近鉄バス→名士バス　リア KL-HU2PLEK　近鉄バス→名士バス　リア ☆KL-HU2PLEK(日野)ワンステップ　近鉄バス→名士バス　旭川230い530　2001年　撮影 it様
KL-HU2PREA KL-HU2PREA ☆KL-HU2PREA(日野)ツーステップ･トップドア　小湊鉄道　袖ヶ浦230あ2399　2005年　撮影 it様


過去のバスＫＬ－ＨＵ２Ｐ　ブルーリボンシティ　ノンステップ／ＣＮＧノンステップ
販売は2000年6月28日～2004年。
CNGノンステップ仕様の販売は2001年9月20日～2004年。
型式(エアサス) KL-HU2PMEE KL-HU2PPEE KL-HU2PMEE改
CNG
全長 10.515m 10.975m 10.515m
ホイールベース 5.11m 5.57m 5.11m
全高 3.01m(ノンステップ)　3.36m(CNGノンステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｐ１１Ｃ＜ＰＴ－Ｉ＞…出力184kW(250PS)/2100rpm　トルク883N･m(90kg･m)/1100rpm　総排気量…10520cc
CNG：Ｐ１１Ｃ改…出力169kW(230PS)/2100rpm　トルク883N･m(90kg･m)/1100rpm　総排気量…10520cc

☆ブルーリボンシティ(BRC)･ノンステップ／CNGノンステップ KL-HU2P系
◆4速ATが標準。
KL-HU2PPEE KL-HU2PPEE ☆KL-HU2PPEE(日野)　東急バス A237 横浜200か860　2001年12月　撮影 いそぶー様


過去のバス電気式ハイブリッド ＨＩＭＲ・ワンステップ
販売は2001年9月20日～2004年。
型式(エアサス) HM-HU1JLEP HM-HU1JMEP
全長 10.275m 10.675m
ホイールベース 4.8m 5.2m
全高 3.085m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｊ０８Ｃ－１Ｍ…出力177kW(240PS)/2500rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1200rpm　総排気量…7961cc

☆ブルーリボンシティ(BRC)･HIMR･ワンステップ
◆ブルーリボンシティのHIMR（ハイエムアール）仕様です。三相交流誘導機やニッケル水素バッテリーを搭載。
HM-HU1JMEP　ハイブリッドバス　HIMR　アルピコ交通 HM-HU1JMEP　ハイブリッドバス　HIMR　アルピコ交通　リア ☆HM-HU1JMEP(日野)　アルピコ交通(10180)　松本200か196　2001年　撮影 it様


過去のバスＫＬ－ＫＶ系　ブルーリボンII　ノンステップ
製造は2004年7月～2005年5月。
型式(エアサス) KL-KV280L1 KL-KV280N1
全長 10.425m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.925m
全幅 2.49m
エンジン(V8) ８ＰＥ１－Ｎ…出力177kW(240PS)/2100rpm　トルク892N･m(91kg･m)/1400rpm
８ＰＥ１－Ｓ…出力210kW(285PS)/2300rpm　トルク1000N･m(102kg･m)/1400rpm

☆ブルーリボンII･ノンステップ KL-KV
◆いすゞエルガのOEM供給車のノンステップ仕様。いすゞのLV系に対し、ブルーリボンIIはKV系を名乗っています。外観もエルガそのもの。
KL-KV280L1 ☆KL-KV280L1(JBUS)ノンステップ　西東京バス(A20415) 八王子200か718 2004年　撮影 いそぶー様


過去のバスＰＪ－ＫＶ系　ブルーリボンII　ノンステップ・ワンステップ
2005年1月14日～2007年。
型式
ノンステップ		 PJ-KV234L1 PJ-KV234N1 　 　 　
型式
ワンステップ		 　 　 PJ-KV234L1 PJ-KV234N1 PJ-KV234Q1
全長 10.425m 10.925m 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 4.8m 5.3m 5.8m
全高 2.965m
2.940m(オプションクーラー)		 3.175m
3.145m(オプションクーラー)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＫ１－ＴＣＣ…出力191kW(260PS)/2700rpm　トルク745N･m(76kg･m)/1400rpm　総排気量…7790cc

☆ブルーリボンII･ノンステップ･ワンステップ･PJ-KV系
◆いすゞエルガのOEM供給車。外観はエルガそのもので、エンジンはTI付の直6です。変速機はマニュアル5速と、アリソン製ATのオプション仕様を確認。
PJ-KV234N1PJ-KV234N1 ☆PJ-KV234N1(JBUS)ワンステップ　神奈川中央交通(い73･い23) 2005年12月
PJ-KV234L1 ☆PJ-KV234L1(JBUS)ノンステップ　横浜市交通局(5-3802) 2005年　撮影 Ad-blue様
PJ-KV234Q1 PJ-KV234Q1 ☆PJ-KV234Q1(JBUS)ワンステップ　東急バス(AO759･AO757) 2006年10～11月　撮影 いそぶー様
PJ-KV234N1 PJ-KV234N1 ☆PJ-KV234N1(JBUS)ノンステップ　阪東自動車(294) 柏230あ294 2007年　撮影 いそぶー様
PJ-KV234L1　京浜急行バス→山交バス　JBUS ☆PJ-KV234L1(JBUS)ワンステップ　京浜急行バス→山交バス 山形230あ7661　2006年　撮影 it様
PJ-KV234L1　東京都交通局→サンデン交通　JBUS ☆PJ-KV234L1(JBUS)ノンステップ　東京都交通局→サンデン交通 下関230あ5276　2005年　撮影 it様
PJ-KV234L1　東急バス→長電バス　ブルーリボンⅡ 長野～東京間特急バス運行開始60周年記念 PJ-KV234L1　東急バス→長電バス　リア PJ-KV234L1　東急バス→長電バス　正面 PJ-KV234L1　東急バス→長電バス　リア ☆PJ-KV234L1(JBUS)ワンステップ　東急バス→長電バス　長野200か1839　2007年　撮影 it様


過去のバスＡＣＧ－ＨＵ　ブルーリボンシティ・ハイブリッド ノンステップ
販売は2005年1月19日～2007年
型式(エアサス) ACG-HU8JLFP ACG-HU8JMFP
全長 10.525m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.2m
全高 3.285m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｊ０８Ｅ－１Ｍ…出力177kW(240PS)/2500rpm　トルク834N･m(85kg･m)/1200rpm　総排気量…7684cc

☆ブルーリボンシティ･ハイブリッド ACG-HU
◆ノンステップ仕様で電気・ディーゼルによるパラレル方式のハイブリッド車。外観はそれまでのKL-代ブルーリボンシティと同デザインで、ハイブリッドユニットが屋根上に載っている点が特徴。エンジンはTI付の直6で、ミッションはマニュアル5速(DD)を確認。
ACG-HU8JLFPACG-HU8JLFP☆ACG-HU8JLFP(JBUS)　神奈川中央交通(お114) 2005年3月
ACG-HU8JLFP ブルーリボンシティ･ハイブリッド JRバス東海→ジェイアールバス関東 ☆ACG-HU8JLFP(JBUS)　JRバス東海→ジェイアールバス関東(L532-04506)　土浦200か1196　2005年　撮影 it様


過去のバスＰＫＧ－／ＰＤＧ－ＫＶ　ブルーリボンII
販売は2007年2月22日～2010年8月。
型式
エアサス
総重量14t超～		 PKG-KV234L2 PKG-KV234N2 PKG-KV234Q2
型式
エアサス
総重量14t以下～
AT車		 PDG-KV234L2 PDG-KV234N2 PDG-KV234Q2
全長 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 3.145m(ワンステップ)　3.157m･3.19m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＫ１－ＴＣＣ…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
６ＨＫ１－ＴＣＳ…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc

☆ブルーリボンII　PKG/PDG-KV234
◆新長期排出ガス規制に適合、平成27年度燃費基準達成車。
◆平成27年度燃費基準に達成したPKG-車は総重量が14tを超えたMT車で、14t以下はPDG-。外観からの判別は不可でしょうか。
◆エンジンはTI付で2種類の直6。変速機はマニュアルOD6速、DD5速、5速ATを確認。
◆エルガのヘッドランプは4灯に対し、このブルーリボンIIは2灯に。
PKG-KV234N2 PKG-KV234N2 ☆PKG-KV234N2(JBUS)ワンステップ 神奈川中央交通(い14) 2008年7月　撮影 Yu131様
PKG-KV234Q2 PKG-KV234Q2 ☆PKG-KV234Q2(JBUS)ワンステップ 東急バス(NJ845)　川崎200か1279　2008年11月　撮影 いそぶー様


過去のバスＰＫＧ－／ＰＤＧ－ＫＶ　ブルーリボンII　ノンステップ
販売は2007年2月22日～2010年8月。
型式
エアサス
総重量14t超～		 PKG-KV234L2 PKG-KV234N2
型式
エアサス
総重量14t以下～		 PDG-KV234L2 PDG-KV234N2
全長 10.425m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.965m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＫ１－ＴＣＣ…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
６ＨＫ１－ＴＣＳ…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc

☆ブルーリボンII･ノンステップ　PKG/PDG-KV234
◆新長期排出ガス規制に適合、平成27年度燃費基準達成車。
◆平成27年度燃費基準に達成したPKG-車は総重量が14tを超えたMT車で、14t以下はPDG-。外観からの判別は不可でしょうか。
◆エルガのヘッドランプは4灯に対し、このブルーリボンIIは2灯に。
PKG-KV234N2 ☆PKG-KV234N2(JBUS)ノンステップ　加賀白山バス(28-819) 200*年　撮影 Ad-blue様
PKG-KV234L2 ☆PKG-KV234L2(JBUS)ノンステップ　神戸市交通局(落042) 2007年　撮影 花屋敷様
PKG-KV234L2 ☆PKG-KV234L2(JBUS)ノンステップ　山交バス　2009年　撮影 it様


過去のバスＢＪＧ－ＨＵ　ブルーリボンシティ・ハイブリッド　ノンステップ
販売は2007年7月18日～2010年8月。
型式(エアサス) BJG-HU8JLFP BJG-HU8JMFP
全長 10.525m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.2m
全高 3.285m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) Ｊ０８Ｅ－１Ｍ…出力177kW(240PS)/2500rpm　トルク834N･m(85kg･m)/1200rpm　総排気量…7684cc

☆ブルーリボンシティ･ハイブリッド BJG-HU
◆平成27年度燃費基準適合。引き続きブルーリボンシティのボディを採用。エンジンはTI付の直6で、ミッションはマニュアル5速を確認。
BJG-HU8JLFP ☆BJG-HU8JLFP(JBUS)　横浜市交通局(8-3983) 2008年　撮影 快速弘明寺様
BJG-HU8JLFP ☆BJG-HU8JLFP(JBUS)　東京都交通局(B-R111) 2008年　撮影 it様
BJG-HU8JLFP BJG-HU8JLFP ☆BJG-HU8JLFP(JBUS)　小田急バス(10-A251) 多摩200か1943 2010年　撮影 表会長様
BJG-HU8JLFP ☆BJG-HU8JLFP(JBUS)　東武バスウエスト(9937) 川越200か98 2008年　撮影 さっしー様
BJG-HU8JLFP BJG-HU8JLFP ☆BJG-HU8JMFP(JBUS)　富士急山梨バス(F2961) 富士山210あ2961 2009年　撮影 いそぶー様
BJG-HU8JLFP ハイブリッド ☆BJG-HU8JMFP(JBUS)　山交バス 山形200か302　2008年　撮影 it様
BJG-HU8JLFP　ハイブリッド　JBUS BJG-HU8JLFP　ハイブリッド　リア ☆BJG-HU8JMFP(JBUS)　士幌軌道(10007)　旭川200か736　2010年　撮影 it様


過去のバスLJG-HU　ブルーリボンシティ・ハイブリッド　ノンステップ
販売は2010年6月15日～2012年5月。
型式(エアサス) LJG-HU8JLGP LJG-HU8JMGP
全長 10.525m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.2m
全高 3.285m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) J08E-1M＜J8-IX＞…出力206kW(280PS)

☆ブルーリボンシティ･ハイブリッドバス LJG-HU
◆パラレル式のハイブリッドシステム車両で、平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合したモデル。
◆外観はブルーリボンシティのデザインを継続。
◆エンジンは変わらないが、出力がこれまでの177kW(240PS)→206kW(280PS)へとアップ。ミッションは5速MT。
◆ハイブリッドシステムを改良し、減速エネルギーの回生領域を拡大。尿素を使わわない新DPRを採用。クリーンディーゼルシステムのAIR LOOP(エアループ)を採用。また、新開発の電動式パッケージクーラー（デンソー製－インバーター付電動コンプレッサーをクーラーユニットに内蔵。バッテリー電力でコンプレッサーを駆動）を採用。車内レイアウトの見直しで乗車定員も増加。
LJG-HU8JLGP ☆LJG-HU8JLGP(JBUS) 2010年　撮影 花屋敷様
LJG-HU8JLGP ☆LJG-HU8JLGP(JBUS)　神鉄バス(キリンビアパーク神戸) 2010年10月製 神戸200か3554 車体改造…オートサービス関西　撮影 花屋敷様


過去のバスLKG-／LDG-KV系　ブルーリボンⅡ
販売は2010年8月5日～2012年6月。
型式(エアサス)
ノンステップ
総重量14t超～		 LKG-KV234L3 LKG-KV234N3
型式(エアサス)
ノンステップ
総重量14t以下～		 LDG-KV234L3 LDG-KV234N3
全長 10.425m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.965m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6HK1-TCC…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
6HK1-TCS…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
型式(エアサス)
ワンステップ
･ツーステップ
総重量14t超～		 LKG-KV234L3 LKG-KV234N3 LKG-KV234Q3
型式(エアサス)
ワンステップ
･ツーステップ
総重量14t以下～
AT車		 LDG-KV234L3 LDG-KV234N3 LDG-KV234Q3
全長 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 3.145m(ワンステップ)　3.157m･3.19m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6HK1-TCC…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
6HK1-TCS…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc

☆ブルーリボンⅡ-LKG/LDG-KV234系 ノンステップ・ワンステップ
◆新長期排出ガス規制に適合。ボディは引き続きJ-BUS製、外観に大きな変化はないだが、右ホイールベース間の窓に固定窓が採用されている。
◆「D-CORE」エンジンとDPD+尿素SCRを採用。車両総重量14トン超車(191kW(260PS)のAT車は除く)が平成27年度燃費基準を達成(LKG-)。
◆エンジンはTI付で2種類の直6。変速機はマニュアル、AT共に6速設定。
◆エルガのヘッドランプは4灯、日野ブルーリボンIIは2灯。
◆新エコカー減税が2012年4月1日より実施された関係で排出ガス規制記号がより細かくなり、確認できた同年6月末の登録までは車検証ではQDG-／QKG-／QPG-記号となりました。仕様はLKG-、LDG-のままです。
LKG-KV234Q3 LKG-KV234Q3 ☆LKG-KV234Q3(JBUS)ワンステップ　東急バス(AO1135)　横浜200か3454　2011年12月　撮影 いそぶー様


過去のバスLNG-HU　ブルーリボンシティ・ハイブリッド　ノンステップ
販売は2012年5月10日～2015年11月。
型式(エアサス) LNG-HU8JLGP LNG-HU8JMGP
全長 10.525m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.2m
全高 3.285m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) J08E-1M＜J8-IX＞…出力206kW(280PS)/2500rpm　トルク853N･m(87kg･m)/1200rpm　総排気量…7684cc　5速MT

☆ブルーリボンシティ･ハイブリッドバス　LNG-HU　2012年～
◆パラレル式のハイブリッドシステム車。ELR付3点式シートベルトを標準装備（シートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に適合）。


過去のバスQDG-／QKG-／QPG-KV系　ブルーリボンⅡ
販売は2012年6月19日～2015年8月
型式(エアサス)
ノンステップ
12t超14t以下		 QDG-KV234L3
 QDG-KV234N3
型式(エアサス)
ノンステップ
14t超16t以下		 QDG-KV234L3 (191kW 6速AT)
QKG-KV234L3 (221kW 6速AT)
QPG-KV234L3 (6速MT)		 QDG-KV234N3 (191kW 6速AT)
QKG-KV234N3 (221kW 6速AT)
QPG-KV234N3 (6速MT)
全長 10.425m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.965m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6HK1-TCC…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
6HK1-TCS…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
型式(エアサス)
ワンステップ
･ツーステップ
12t超14t以下		 QDG-KV234L3 QDG-KV234N3 QDG-KV234Q3
型式(エアサス)
ワンステップ
･ツーステップ
14t超16t以下		 QDG-KV234L3 (191kW 6速AT)
QKG-KV234L3 (221kW 6速AT)
QPG-KV234L3 (6速MT)		 QDG-KV234N3 (191kW 6速AT)
QKG-KV234N3 (221kW 6速AT)
QPG-KV234N3 (6速MT)		 QDG-KV234Q3 (191kW 6速AT)
QKG-KV234Q3 (221kW 6速AT)
QPG-KV234Q3 (6速MT)
全長 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 3.145m(ワンステップ)　3.157m･3.19m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6HK1-TCC…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
6HK1-TCS…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc

☆ブルーリボンⅡ　QDG-/QKG-/QPG-KV234系 ノンステップ・ワンステップ 2012年～
◆平成21年基準低排出ガス規制に対しNOx･PM10％以上を低減。新ワンマンバス構造要件にも適合
QPG-KV234N3 ☆QPG-KV234N3(JBUS)ツーステップ･自家用仕様　羽後交通　秋田200か1245　2016年　撮影 it様
QKG-KV234N3 江若交通 ☆QKG-KV234N3(JBUS)　江若交通　滋賀230あ152　2015年　撮影 it様


過去のバスQDG-／QKG-／QPG-／QRG-KV290系　ブルーリボン
販売は2015年9月1日～2017年。
自家用仕様のツーステップおよび教習車仕様のツーステップは2017年5月の時点で継続しKV234系列を生産、その後KV290でも販売開始。
型式(エアサス)
ノンステップ
14t超16t以下		 QPG-KV290N1(6速AT)
QRG-KV290N1(6速AMT)		 QPG-KV290Q1(6速AT)
QRG-KV290Q1(6速AMT)
型式(エアサス)
ノンステップ
12t超14t以下		 QDG-KV290N1(6速AT)
QKG-KV290N1(6速AMT)		 QDG-KV290Q1(6速AT)
QKG-KV290Q1(6速AMT)
全長 10.430m 11.130m
ホイールベース 5.3m 6m
全高 3.045m
全幅 2.485m
エンジン(直4TI) 4HK1-TCS…出力184kW(250PS)/2400rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1600-2300rpm　総排気量…5193cc

☆ブルーリボン　QDG-/QKG-/QPG-/QRG-KV290系 ノンステップ　2015年～
◆いすゞエルガに続いてのフルモデルチェンジ。
◆優先席を前向き、反転式スロープ板を採用、車いす固定装置に巻き取り式ベルトを採用。
◆燃料タンクが左前のタイヤハウス上部へ移設。
◆エンジンは直4、DPDと尿素SCRを採用。トランスミッションはAMTとATいずれも6速を採用。
QRG-KV290N1　旭川電気軌道 QRG-KV290N1　旭川電気軌道　リア ☆QRG-KV290Q1(JBUS)ノンステップ　旭川電気軌道　旭川230あ2014　2016年　撮影 it様




過去のバスQSG-HL2A　ブルーリボン・ハイブリッド　ノンステップ
販売は2015年12月1日～2017年。
型式(エアサス) QSG-HL2ANAP QSG-HL2ASAP
全長 10.5m 11.2m
ホイールベース 5.3m 6m
全高 3.*m
全幅 2.m
エンジン(直4TI) A05C-K1…出力184kW(250PS)/2300rpm　トルク834N･m(85kg･m)/1400rpm　総排気量…5123cc　6速AMT

☆ブルーリボン･ハイブリッドバス　QSG-HL2A　2015年～
◆2015年発表の新型エルガ･ブルーリボンのデザインとなり、ブルーリボンシティのスタイル･愛称は消滅。
◆エンジンとモーター間にクラッチを配置しエネルギー回生効率を向上。発進時はモーターのみのEV走行が可能な新ハイブリッドシステムを搭載。



過去のバス2TG-／2PG-／2KG-／2DG-KV290系　ブルーリボン
販売は2017年8月8日～2019年6月。
型式(エアサス)
ノンステップ
14t超16t以下		 2PG-KV290N2(6速AT)
2TG-KV290N2(6速AMT)		 2PG-KV290Q2(6速AT)
2TG-KV290Q2(6速AMT)
型式(エアサス)
ノンステップ
12t超14t以下		 2DG-KV290N2(6速AT)
2KG-KV290N2(6速AMT)		 2DG-KV290Q2(6速AT)
2KG-KV290Q2(6速AMT)
全長 10.430m 11.130m
ホイールベース 5.3m 6m
全高 3.045m
全幅 2.485m
エンジン(直4TI) 4HK1-TCH…出力177kW(240PS)/2400rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1400-1900rpm　総排気量…5193cc

☆ブルーリボン　2TG-/2PG-/2KG-/2DG-KV290*2系 ノンステップ　2017年8月～
◆引き続きいすゞエルガデザイン。平成28年排出ガス規制適合、外観に大きな変化は無い模様。
◆ヘッドランプにLED式を採用(LOWビーム(HIDもオプション))。
◆シフトレバー位置と形状変更により足元スペースが拡大。
◆トランスミッションは引き続きAMTとAT。





現在も発売中！2SG-HL2A　ブルーリボン・ハイブリッド　ノンステップUP!
販売は2017年8月8日～
改良販売2023年9月21日～UP!
型式(エアサス) 2SG-HL2ANBP 2SG-HL2ASBP
全長 10.5555m 11.255m
ホイールベース 5.3m 6m
全高 3.105m
全幅 2.485m
エンジン(直4TI) A05C-K1…出力191kW(260PS)/2300rpm　トルク882N･m(90kg･m)/1400rpm　総排気量…5123cc　6速AMT

☆ブルーリボン･ハイブリッドバス　ノンステップバス　2SG-HL2A　2017年8月～2023年9月21日～
◆引き続きエルガ･ブルーリボンのデザインを継承。エンジンは10馬力向上、尿素も採用。

◆2023年9月21日より一部を改良し発売（2SG-HL2ANBP-EWP）UP!
型式やエンジン、外観などに大きな変化は無い模様。
自動検知式ドライバー異常時対応システム(EDSS)、オートヘッドランプ、バックカメラ搭載。換気扇吸気性能を高め排気用のエアアウトレットグリルを追加。2025年度燃費基準適合。


2SG-HL2ASBP 2SG-HL2ASBP ☆2SG-HL2ASBP(JBUS)　近鉄バス(0752)　和泉200か1980　2017年　撮影 いそぶー様
2SG-HL2ASBP　ハイブリッドバス　道北バス ☆2SG-HL2ASBP(JBUS)　道北バス　旭川230う301　2018年　撮影 it様


現在も発売中！KX525Z1　ブルーリボン ハイブリッド連節バス
販売は2019年5月27日～。
型式(エアサス)
ノンステップ		 KX525Z1
全長 17.99m
ホイールベース 5.5m/6.35m
全高 3.26m
全幅 2.495m
エンジン(直6TI) A09C-K1…出力265kW(360PS)/1800rpm　トルク1569N･m(160kg･m)/1100-1600rpm　総排気量…8.866cc　7速AMT

☆ブルーリボン･ハイブリッド連節バス　KX525Z1　～
◆国産初となるハイブリッド連節バス「ブルーリボン ハイブリッド 連節バス」。試作車登録の扱いで全長は18m、定員は標準仕様で120名、価格は税込み9504万円。
◆国内路線バスでは初めてとなるドライバー異常時対応システム(EDSS-Emergency Driving Stop System)を搭載。ドライバーが急病などで安全に運転できない状態のとき、乗員や乗客が非常ブレーキスイッチを押すことで減速し停止。車内外にも異常時を知らせる仕組み。
◆連節器は前車、後車の角度が一定以上になると破損防止のため警報音が鳴る連節制御システムを採用。前ドアはグライドスライド式、中･後ろドアは拡幅の引き戸。
◆ハイブリッドモーターは90kWの永久磁石式。
◆いすゞも同型をエルガ･デュオとして同時発売。



過去のバス2TG-／2PG-／2KG-／2DG-／2RG-KV290*3系　ブルーリボン
販売は2019年7月1日～
改良は2020年7月1日～～2023年1月
型式(エアサス)
ノンステップ
14t超16t以下		 2PG-KV290N3(6速AT)
2TG-KV290N3(6速AMT)		 2PG-KV290Q3(6速AT)
2TG-KV290Q3(6速AMT)
型式(エアサス)
ノンステップ
12t超14t以下		 2DG-KV290N3(6速AT)
2KG-KV290N3(6速AMT)		 2DG-KV290Q3(6速AT)
2KG-KV290Q3(6速AMT)
型式(エアサス)
ノンステップ
14t超16t以下
2020年7月1日以降の改良版		 2RG-KV290N3(6速AT)
2TG-KV290N3(6速AMT)		 2RG-KV290Q3(6速AT)
2TG-KV290Q3(6速AMT)
型式(エアサス)
ノンステップ
12t超14t以下
2020年7月1日以降の改良版		 2KG-KV290N3(6速AT･6速AMT) 2KG-KV290Q3(6速AT･6速AMT)
全長 10.43m 11.13m
ホイールベース 5.3m 6m
全高 3.045m
全幅 2.485m
エンジン(直4TI) 4HK1-TCH…出力177kW(240PS)/2400rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1400-1900rpm　総排気量…5193cc

☆ブルーリボン　2TG-/2PG-/2KG-/2DG-/2RG-KV290*3系 ノンステップ　2019年7月～
◆2017年8月から発売されている平成28年排出ガス規制適合仕様(KV290*2(ポストポスト新長期排出ガス規制))を改良。外観や足回りに変化は無い模様。
◆ドライバー異常時対応システム(EDSS)を全車標準装備。BOA(ブレーキ・オーバーライド・アクセラレーター)を全車標準搭載。AMTの性能が向上。ストップ＆テールランプの改良。

◆2020年7月1日から改良版を発売開始。ISSのモメンタリースイッチ採用で燃費性能が向上。同時にバス運転席の飛沫感染防止対策商品を発売。
◆2PG-／2DG-が無くなり、2RG-(平成27年度燃費基準+10%達成)が設定。




現在も発売中！2TG-／2PG-／2KG-／2RG-KV290*4系　ブルーリボン
販売は2023年1月31日～
型式(エアサス)
ノンステップ
14t超16t以下		 2RG-KV290N4(6速AT)
2TG-KV290N4(6速AMT)		 2RG-KV290Q4(6速AT)
2TG-KV290Q4(6速AMT)
型式(エアサス)
ノンステップ
12t超14t以下		 2KG-KV290N4(6速AT･6速AMT) 2KG-KV290Q4(6速AT･6速AMT)
全長 10.43m 11.13m
ホイールベース 5.3m 6m
全高 3.045m
全幅 2.485m
エンジン(直4TI) 4HK1-TCH…出力177kW(240PS)/2400rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1400-1900rpm　総排気量…5193cc

☆ブルーリボン　2TG-/2PG-/2KG-/2RG-KV290*4系 ノンステップ　2023年1月～
◆ドライバー異常時対応システム（EDSS：Emergency Driving Stop System）に自動検知機能を追加。脇見や居眠り、ドライバーの異常をピラーに搭載されたカメラでモニターする自動検知式EDSSを採用。検知した場合、運転席シートのバイブレーターを作動させることでドライバーに警報し、注意を促す。ドライバーがハンドルに倒れ込むなどの運転姿勢の崩れを検知した場合、運転席シートのバイブレーターの作動および運転席EDSSスイッチの点滅によりドライバーに運転継続が可能か状況を確認、ドライバーの異常を判定するとEDSSが自動で作動し、減速して車両を停止させる。車内では音声アナウンスと赤色フラッシャーランプにより、異常時であることを乗客に伝達。車外にはホーンを鳴らし、ハザードランプとブレーキランプを点滅させて異常事態を知らせる。
◆2025年度燃費基準適合
◆2023年10月施行のオートライト機能の義務付けに対応。周囲の照度に応じて、自動的にヘッドランプのロービームを点灯および消灯するオートライト機能を追加。バックカメラおよびモニターを標準装備。
◆新型コロナウイルスの感染拡大防止として、車内の握り棒や伝い歩き棒など多くの人が直接触れる部分の抗菌化を標準仕様。一部座席の足元にエアアウトレットグリルを追加。
◆2RG-KV290N4-QN7(3010万1500円)



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